[发明专利]一种车用安全通道

权利要求书

1.一种车用安全通道，其特征在于，包括救生窗和救生组件；所述救生窗与车体转动连接；所述救生组件位于所述救生窗与所述车体之间，用于限制所述救生窗相对于所述车体的转动开启；

所述救生组件包括控制按钮、拨杆、锁紧卡扣、控制弹性件和锁紧弹性件；所述控制按钮与所述车体进行相对转动连接，并且一端能够转动至与所述拨杆的一端形成搭接；所述拨杆与所述车体进行相对转动连接；所述锁紧卡扣同时与所述车体和所述拨杆形成相对转动连接，并且能够转动至与关闭状态的救生窗形成搭接，以限制所述救生窗的开启；所述控制弹性件与所述控制按钮连接，能够驱动所述控制按钮转动至与所述拨杆搭接的位置，限制所述拨杆沿第一方向转动；所述锁紧弹性件与所述锁紧卡扣连接，能够驱动所述锁紧卡扣带动所述拨杆沿反第一方向转动；所述控制弹性件驱动所述控制按钮与所述拨杆形成搭接的作用力不小于所述锁紧弹性件驱动所述拨杆与所述控制按钮形成搭接的作用力。

2.根据权利要求1所述的车用安全通道，其特征在于，所述控制按钮的中间区域与所述车体形成相对转动连接。

3.根据权利要求2所述的车用安全通道，其特征在于，所述控制弹性件选用扭簧。

4.根据权利要求1所述的车用安全通道，其特征在于，所述拨杆的一端与所述车体形成相对转动连接，所述锁紧卡扣与所述拨杆的中间区域进行转动连接。

5.根据权利要求4所述的车用安全通道，其特征在于，所述锁紧卡扣采用L形结构；所述锁紧卡扣的一端与所述拨杆转动连接，另一端与关闭状态的救生窗搭接，所述锁紧卡扣的拐角位置与所述车体形成相对转动连接。

6.根据权利要求5所述的车用安全通道，其特征在于，所述锁紧弹性件选用扭簧。

7.根据权利要求1所述的车用安全通道，其特征在于，所述控制弹性件和所述锁紧弹性件均位于靠近所述救生窗的一侧。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的车用安全通道，其特征在于，所述救生组件还设有壳体；所述壳体与所述车体采用可拆卸式连接，而所述控制按钮、所述拨杆、所述锁紧卡扣、所述控制弹性件和所述锁紧弹性件均位于所述壳体的内部。

9.根据权利要求1-7中任意一项所述的车用安全通道，其特征在于，所述救生组件还设有安全按钮；所述安全按钮罩设在所述控制按钮的外部，并且与所述车体采用易断连接。

10.根据权利要求1-7中任意一项所述的车用安全通道，其特征在于，该车用安全通道还设有开窗弹性件；所述开窗弹性件位于所述救生窗与所述车体之间，以驱动所述救生窗转动至开启状态。