[发明专利]一种道岔曲梁可靠性计算方法及系统

权利要求书

1.一种道岔曲梁可靠性计算方法，其特征在于，包括：

获取车辆参数和道岔曲梁参数，所述车辆参数包括结构参数和运行参数，所述结构参数为反应列车车厢的机械结构和重量的信息，所述运行参数为反应所述列车车厢在道岔曲梁上的运行速度的信息，所述道岔曲梁参数为反应所述道岔曲梁的形状的信息；

根据所述结构参数、所述运行参数和所述道岔曲梁参数，计算得到载荷时间历程和准静态应力因子，所述载荷时间历程为道岔曲梁模型上至少一个检测点在模拟运行时间段内的受力图谱，所述准静态应力因子为所述检测点的受力放大倍数；

构建结构损伤模型，并将所述载荷时间历程和所述准静态应力因子带入所述结构损伤模型，计算得到疲劳寿命分布云图，所述疲劳寿命分布云图为反应所述道岔曲梁模型直至失效时各部位使用次数的图谱。

2.根据权利要求1所述的道岔曲梁可靠性计算方法，其特征在于，所述根据所述结构参数、所述运行参数和道岔曲梁参数，计算得到载荷时间历程和准静态应力因子，包括：

根据所述结构参数和道岔曲梁参数，构建模拟运行模型，所述模拟运行模型为用于模拟所述列车车厢在所述道岔曲梁上运行的几何模型；

将所述运行参数带入所述模拟运行模型，计算得到所述载荷时间历程；

根据所述道岔曲梁参数，构建应变受力模型，所述应变受力模型为用于检测所述道岔曲梁模型的各部位在载荷下的受力大小的几何模型；

获取至少一个载荷数值，并将所述载荷数值带入所述应变受力模型，计算得到所述准静态应力因子。

3.根据权利要求2所述的道岔曲梁可靠性计算方法，其特征在于，所述根据所述结构参数和道岔曲梁参数，构建模拟运行模型，包括：

根据所述结构参数，构建列车车厢模型，所述列车车厢模型包括至少一个转向架模型；

根据所述道岔曲梁参数，构建道岔曲梁模型；

获取检测点分布参数，根据所述检测点分布参数在所述道岔曲梁模型上的多个对应部位设置所述检测点；

将所述多个转向架模型装配在所述道岔曲梁模型上，得到所述模拟运行模型。

4.根据权利要求2所述的道岔曲梁可靠性计算方法，其特征在于，所述将所述运行参数带入所述模拟运行模型，计算得到所述载荷时间历程，包括：

调取所述运行参数和所述模拟运行模型，所述运行参数包括运行速度和加速度，所述模拟运行模型包括列车车厢模型和道岔曲梁模型；

根据所述运行参数，使所述列车车厢模型在所述道岔曲梁模型上模拟运行；

接收每个检测点在模拟运行时段内的受力大小和受力方向，并对所述每个检测点在模拟运行时段内的受力大小和受力方向进行归纳、消糙处理，得到所述载荷时间历程。

5.根据权利要求2所述的道岔曲梁可靠性计算方法，其特征在于，所述根据所述道岔曲梁参数，构建应变受力模型，包括：

调取所述道岔曲梁参数；

根据所述道岔曲梁参数，构建道岔曲梁模型；

根据所述道岔曲梁模型的总长度，将所述道岔曲梁模型划分为多个单元受力区段；

调取所述结构参数，所述结构参数包括转向架结构参数；

根据所述转向架结构参数，确定每个所述单元受力区段上的多个检测点的位置，得到所述应变受力模型。

6.一种道岔曲梁可靠性计算系统，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取车辆参数和道岔曲梁参数，所述车辆参数包括结构参数和运行参数，所述结构参数为反应列车车厢的机械结构和重量的信息，所述运行参数为反应所述列车车厢在道岔曲梁上的运行速度的信息，所述道岔曲梁参数为反应所述道岔曲梁的形状的信息；

第一计算模块，用于根据所述结构参数、所述运行参数和所述道岔曲梁参数，计算得到载荷时间历程和准静态应力因子，所述载荷时间历程为道岔曲梁模型上至少一个检测点在模拟运行时间段内的受力图谱，所述准静态应力因子为所述检测点的受力放大倍数；

第二计算模块，用于构建结构损伤模型，并将所述载荷时间历程和所述准静态应力因子带入所述结构损伤模型，计算得到疲劳寿命分布云图，所述疲劳寿命分布云图为反应所述道岔曲梁模型直至失效时各部位使用次数的图谱。