[发明专利]螺旋簧支撑座用胶料及其制备方法和汽车螺旋簧支座

说明书

本发明提供了一种螺旋簧支撑座用胶料及其制备方法和汽车螺旋簧支座，本发明的螺旋簧支撑座用胶料由如下重量份数的组分制成：星型支化丁基橡胶：60‑80份，顺式‑1，4‑聚丁二烯橡胶：20‑40份，氧化锌：3‑5份，硬脂酸：1‑2份，Sumilink100:3‑6份，热异橡胶：5‑15份，炭黑N330：20‑30份，白炭黑7000GR：10‑15份，POLYVEST：1‑1.5份，石蜡油：10‑20份，防老剂：5‑8份，硫磺：0.75‑0.85份，促进剂：3.70‑4.35份。本发明的螺旋簧支撑座用胶料，具有高阻尼、高耐久、高耐磨、耐候性以及耐低温等特性，从而能够提升螺旋簧支撑座的综合性能。

技术领域

本发明涉及螺旋簧支座制备技术领域，特别涉及一种螺旋簧支撑座用胶料。同时，本发明也涉及上述螺旋簧支撑座用胶料的制备方法，以及采用上述螺旋簧支撑座用胶料制备的螺旋簧支撑座。

背景技术

汽车螺旋簧支撑座安装在车架与悬架之间，其一般采用橡胶制成，且其能够减轻车轴对车架(或车身)的直接冲撞，起到缓冲和减震作用，并能够限制悬架的最大变形量，可防止汽车减震系统产生过大的变形，而增加驾驶员的舒适。

基于汽车螺旋簧支撑座的功能设计，要求制备螺旋簧支撑座的橡胶材料具有高耐久、低衰减、高耐磨、高阻尼特性，以及产品刚度变化率对温度不敏感等等。此外，由于螺旋簧支撑座在使用时长期暴露在车架位置，也需要橡胶材料具有较高的耐候性，保证长时间使用下的稳定性。

现有技术中，为平衡螺旋簧支撑座的耐久性和阻尼性能，大多采用天然橡胶或天然橡胶并用丁苯橡胶，同时配合高补强炭黑，以及采用普通硫化体系来保证长期工作时的疲劳耐久特性。

上述单一天然橡胶配方，虽然螺旋簧支撑座产品的耐磨和疲劳耐久性能较好，但产品的阻尼较低，车辆经过恶劣路况时，螺旋簧支撑座的支撑功能明显不足，振动衰减特性较差，会影响驾驶舒适性。与此同时，采用单一天然橡胶配方时，螺旋簧支撑座产品的低温性能也较差。

上述天然橡胶并用丁苯橡胶的方案，可以改善产品的阻尼特性，提升车辆的振动衰减特性，且产品的耐磨性能够提升。但该方案会使螺旋簧支撑座的耐久性能有所损失，产品的使用寿命会有较大风险。

此外，基于汽车在极寒地区的使用要求，也对螺旋簧支撑座产品的耐寒性提出了较高需求。但现有螺旋簧支撑座的橡胶配方在极寒地区，会出现产品刚度明显上升，减震性能降低，整车舒适性明显降低的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种螺旋簧支撑座用胶料，以提升螺旋簧支撑座的综合性能。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种螺旋簧支撑座用胶料，由如下重量份数的组分制成：丁基橡胶：60-80份，顺式-1，4-聚丁二烯橡胶：20-40份，氧化锌：3-5份，硬脂酸：1-2份，Sumilink100:3-6份，热异橡胶：5-15份，炭黑N330：20-30份，白炭黑7000GR：10-15份，POLYVEST：1-1.5份，石蜡油：10-20份，防老剂：5-8份，硫磺：0.75-0.85份，促进剂：3.70-4.35份。

进一步的，所述丁基橡胶采用星型支化丁基橡胶。

进一步的，所述防老剂由如下重量份数的组分组成：防老剂TMQ：1.5-2份，防老剂4020：2-3份，防老剂MB：1.5-3份。

进一步的，所述促进剂由如下重量份数的组分组成：二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.25-1.5份，N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.45-1.65份，2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1-1.2份。

进一步的，所述石蜡油采用高粘度石蜡油。