[发明专利]用于车辆的结构组合件和车辆

说明书

本发明涉及一种用于车辆的结构组合件(2)，该结构组合件包括具有第一壳体部件(4)的壳体和在结构组合件(2)的安装状态下围绕旋转轴线可旋转地布置在第一壳体部件(4)上的旋转体(16)，其中，旋转体(16)相对于第一壳体部件(4)的轴向位置在结构组合件(2)的安装状态下借助于第一壳体部件(4)固定。为了改进用于车辆的结构组合件(2)和配备有其的车辆而提出：仅借助于第一壳体部件(4)在结构组合件(2)的安装状态下来固定旋转体(16)相对于第一壳体部件(4)的轴向位置。此外，本发明涉及一种车辆。

技术领域

本发明涉及一种在权利要求1的前序部分中提到的类型的用于车辆的结构组合件以及一种具有这种结构组合件的车辆。

背景技术

这种用于车辆的结构组合件和车辆已经从现有技术中以许多实施变型方案已知。已知的用于车辆的结构组合件包括具有第一壳体部件的壳体和在结构组合件的安装状态下围绕旋转轴线可旋转地布置在第一壳体部件上的旋转体，其中，在结构组合件的安装状态下，旋转体相对于第一壳体部件的轴向位置借助于第一壳体部件固定。

例如由DE 10 2012 105 969 A1已知一种构造为传感器的电子装置的用于车辆的结构组合件。在此，该已知的电子装置包括第一壳体部件、第二壳体部件和电路板，其中，两个壳体部件在电子装置的安装状态下为了形成壳体而沿着安装轴线彼此接合，并且其中，电路板在电子装置的安装状态下布置在第一壳体部件和第二壳体部件之间并且在其轴向位置中借助于两个壳体部件相对于第一壳体部件固定。对于构造用于确定旋转角度的传感器的良好测量精度来说特别重要的是，定位在电路板上的定子和构造为传感器齿轮的旋转体为了确定传感器的转子相对于第一壳体部件的转子位置而尽可能精确地定位在壳体中。然而，这在实践中是一个巨大的挑战，因为电子装置应该在恶劣的环境条件下(例如大的温差和强烈的振动)在很长的一段时间内、理想地在配备有其的车辆的整个使用寿命内正常运行。电路板和传感器齿轮必须对应地固定。电路板的轴向位置和传感器齿轮的轴向位置相对于壳体的第一壳体部件和第二壳体部件的固定在此通过在制造壳体时焊接两个壳体部件来实现。

发明内容

本发明在这里开始。

本发明的目的在于，改进用于车辆的结构组合件和配备有该结构组合件的车辆。

该目的通过具有权利要求1的特征的结构组合件来实现，其特征在于，旋转体相对于第一壳体部件的轴向位置在结构组合件的安装状态下仅借助于第一壳体部件固定。此外，该目的通过具有权利要求11的特征的车辆来实现。从属权利要求涉及本发明的有利的改进方案。表述“轴向”在此指的是旋转体的旋转轴线。

本发明的主要优点特别是在于，改进了用于车辆的结构组合件和配备有该结构组合件的车辆。由于根据本发明构造用于车辆的结构组合件和车辆，例如可能的是，更简单地并且因此更低成本地制造结构组合件。因此，根据本发明的旋转体与第一壳体部件的固定不仅能够实现旋转体相对于第一壳体部件的轴向位置的充分固定，即使在极端的环境条件下也是如此，而且在此也能够避免昂贵的焊接过程。此外，与上述现有技术相比，本发明的优点在于，可以更自由地选择结构组合件的各个部件的材料。例如，由此可以使用具有滑动性能的材料、例如具有聚四氟乙烯含量的可滑动塑料或类似物，其在需要焊接时由于焊接性能差或缺失而不能使用。不依赖于具体的实施方式地，本发明的基本优点在于，为了在结构组合件的安装状态下固定旋转体相对于第一壳体部件的轴向位置，不需要另外的构件、例如第二壳体部件。

原则上，根据本发明的结构组合件可以根据类型、工作原理、应用、材料、尺寸和布置在宽的合适的限制内自由选择。