[发明专利]聚丙烯系树脂组合物及其成型体

说明书

本发明提供一种聚丙烯系树脂组合物的成型体，该成型体即使不含无机填料，也具有优异的抗脚踢伤性和优异的抗冲击性。该成型体由下述不含有无机填料的聚丙烯系树脂组合物形成，该聚丙烯系树脂组合物含有聚丙烯系树脂(A)60～90质量份，其中包含MFR为120～250g/10min且丙烯结构单元为98～100mol％的丙烯系聚合物(a－1)30～80质量份、和特性粘度[η]为4～7dl/g且乙烯结构单元为30～60mol％的丙烯‑乙烯共聚物(a－2)0～30质量份；MFR为0.1～7g/10min且乙烯含有率为65～90mol的乙烯‑α－烯烃共聚物(B)10～40质量份；脂肪酸酰胺(C)0.2～1质量份和表面活性剂(D)0.1～1质量份(其中，(A)和(B)的合计为100质量份)。

技术领域

本发明涉及聚丙烯系树脂组合物及其成型体，更具体而言，涉及适于制造柱内饰、车门内饰、门板等汽车内外装饰部件的聚丙烯系树脂组合物及其成型体。

背景技术

作为柱内饰、车门内饰、门板等汽车内外装饰部件的原料，尝试使用轻量且成型性优异的各种树脂。例如，使用了将丙烯腈-苯乙烯系树脂(AS系树脂)或聚丙烯系树脂(PP系树脂)的表面利用聚氯乙烯等软质树脂表皮包覆而装饰成皮革风格的部件、在施加了花纹加工的AS系树脂或PP系树脂表面进行涂装而装饰成皮革风格的部件。

近年来，对简化汽车的生产工序和使用后材料的循环利用的要求越来越高。从这样的观点出发，在汽车内外装饰部件中，对于将进行了花纹加工等表面加工的树脂成型体不施加涂装而使用的要求也进一步提高。然而，不施加涂装的PP系树脂的成型体在组装时或使用时很容易被划伤。

因此，提出了以下方法和组合物，用于制造具有作为汽车内外装饰部件合适的特性并且抗划伤性也优异的成型体。

·利用填料提高强度的方法(参照专利文献1)。

·通过使用结晶性优异的树脂成分来提高硬度的方法(参照专利文献2)。

·含有滑石和抗伤改良剂，悬臂梁式抗冲击强度和抗划伤性优异的聚丙烯系组合物(参照专利文献3)。

·含有特定的丙烯-乙烯嵌段共聚物、滑石和脂肪酸酰胺，对于在突出部形成时产生的白化的耐性(耐突出白化性)和抗划伤性优异的丙烯系树脂组合物(参照专利文献4)。

·含有3种特定的聚丙烯和特定的乙烯-α－烯烃共聚物橡胶，物性平衡和抗划伤性优异的聚丙烯系树脂组合物(参照专利文献5)。

此外，在汽车内外装饰部件的用途中，不仅存在划痕等划伤的问题，而且由于与橡胶等软性材料摩擦时导致汽车内外饰件表面状况恶化也是一个问题。其理由在于，例如，在汽车内外装饰部件的表面很容易发生被鞋底踢到的情况。为此，提出了一种抗脚踢伤性优异的聚丙烯系树脂组合物，其含有2种特定的聚丙烯系树脂和特定的乙烯-α－烯烃共聚物、脂肪酸酰胺(润滑剂)和表面活性剂(参照专利文献6)。

另外，还提出了一种聚丙烯系树脂组合物，其通过将在特定条件下测得的聚丙烯系树脂(A)的粘度[(A)η]与乙烯-α－烯烃共聚物(B)的粘度[(B)η]之比[(B)η/(A)η]设定为特定的低范围内，抗脚踢伤性及其他的表面特性优异并且能够降低无机填料的含量(参照专利文献7)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-079117号公报

专利文献2：日本特开2012-132024号公报

专利文献3：日本特开2002-060560号公报

专利文献4：日本特开2003-055529号公报

专利文献5：日本特开2004-051769号公报

专利文献6：国际专利公开第2014/046086号