[发明专利]车辆热管理系统及车辆热管理方法

权利要求书

1.一种车辆热管理系统，包括空调制冷制热回路、电池热管理回路和电驱热管理回路，所述空调制冷制热回路和所述电池热管理回路之间设有电池冷却器，所述电池热管理回路上设有电池，所述电驱热管理回路包括以串联方式依次连接的电驱冷却液主路和散热主路，所述电驱冷却液主路上设有电驱组件，所述散热主路上设有散热器，其特征在于：

所述车辆热管理系统还包括热电换热装置，所述热电换热装置设置于所述电池热管理回路与所述电驱热管理回路的所述电驱冷却液主路之间，以通过所述热电换热装置调节所述电池热管理回路与所述电驱热管理回路之间冷却液的热传递状态；

所述电驱热管理回路还包括散热旁路和电驱流路切换部件，所述散热旁路与所述散热主路以并联的方式连接，所述电驱流路切换部件连接于所述散热主路的一端、所述散热旁路的一端以及所述电驱冷却液主路的一端之间；其中，所述电驱冷却液主路通过所述电驱流路切换部件选择性地与所述散热主路或所述散热旁路连通后形成回路。

2.如权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述热电换热装置包括热电换热单体，所述热电换热单体包括沿所述热电换热装置的厚度方向依次叠设的电池液冷模组、热电模组和电驱液冷模组，所述热电模组的一侧与所述电池液冷模组接触，所述热电模组的另一侧与所述电驱液冷模组接触，所述电池液冷模组设置于所述电池热管理回路上，并与所述电池以串联的方式设置，所述电驱液冷模组设置于所述电驱冷却液主路上，并与所述电驱组件以串联的方式设置。

3.如权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述热电模组包括沿所述热电换热单体的厚度方向依次叠设的第一导热层、半导体层和第二导热层；所述第一导热层的一侧与所述电池液冷模组接触，所述第一导热层的另一侧与所述半导体层的一侧接触，所述半导体层的另一侧与所述第二导热层的一侧接触，所述第二导热层的另一侧与所述电驱液冷模组接触，且所述半导体层包括呈矩阵排列的多个半导体。

4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述电驱冷却液主路包括以串联的方式依次连接的热电换热流路和电驱流路，所述热电换热装置设置于所述热电换热流路上，所述电驱组件设置于所述电驱流路上，所述热电换热流路的另一端为所述电驱冷却液主路的所述一端，并与所述电驱流路切换部件连接，所述电驱流路的一端为所述电驱冷却液主路的另一端，并与所述散热主路的另一端、所述散热旁路的另一端连接；

所述电驱热管理回路还包括热电换热旁路，所述热电换热旁路的一端与所述热电换热流路的一端连接，所述热电换热旁路的另一端与所述电驱流路切换部件连接，以使所述热电换热旁路与所述热电换热流路以并联的方式设置；

其中，所述电驱流路切换部件选择性地将所述散热主路或所述散热旁路与所述热电换热流路或所述热电换热旁路连通后，与所述电驱流路连通形成回路。

5.如权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述电驱流路切换部件为四通阀，所述四通阀具有第一接口、第二接口、第三接口和第四接口；所述第一接口与所述散热主路的一端连接，所述第二接口与所述热电换热流路的另一端连接，所述第三接口与所述热电换热旁路的另一端连接，所述第四接口与所述散热旁路的一端连接；

所述电驱流路上还设有电驱回路水泵，所述电驱回路水泵设置在所述热电换热装置与所述电驱组件之间。