[实用新型]后裙部总成

说明书

本申请提供了一种后裙部总成，后裙部总成分别与D柱总成和后地板总成连接，后裙部总成包括后裙部外板、后裙部内板和加强组件，其中，后裙部外板和后裙部内板之间形成有空腔，加强组件用于连接后裙部总成和后地板总成，且加强组件的至少部分设置于空腔内；不仅提升了后裙部总成的刚度模态，极大地提高了整车扭转刚度模态，而且还减小了加强组件在汽车车身中的占用空间。

【技术领域】

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种后裙部总成。

【背景技术】

随着汽车技术的发展及人们生活水平的逐步提高，人们对汽车的耐久性和可靠性的要求日益严格。在车身结构中，D柱总成和后裙部总成是背门框的重要组件，D柱总成与后裙部总成以及后地板总成的连接结构对整车扭转刚度模态影响较大。现有的后裙部总成通常由后裙部外板和后裙部内板焊接而成，然后将后裙部总成与D柱总成以及后地板总成通过焊接进行拼接。但是，由于现有的后裙部总成自身的刚度模态较低，导致整车扭转刚度模态较低，从而影响整车碰撞性能。

【实用新型内容】

本申请提供了一种后裙部总成，以解决目前现有的后裙部总成因自身的刚度模态较低而影响整车扭转刚度模态的问题。

本申请实施例提供一种后裙部总成，后裙部总成分别与D柱总成和后地板总成连接，后裙部总成包括后裙部外板、后裙部内板和加强组件，其中，后裙部外板和后裙部内板之间形成有空腔，加强组件用于连接后裙部总成和后地板总成，且加强组件的至少部分设置于空腔内。

可选地，加强组件包括第一加强件和第二加强件，其中，第一加强件设置于空腔内，第二加强件设置于空腔外；第一加强件与后裙部外板和/或后裙部内板连接，第二加强件连接于第一加强件和后地板总成之间。

可选地，第一加强件包括第一支撑部、第二支撑部和安装部，其中，安装部连接于第一支撑部和第二支撑部之间，第一支撑部和第二支撑部分别与后裙部外板连接；第二加强件包括第一连接部和第二连接部，其中，第一连接部与安装部连接，第二连接部与后地板总成连接。

可选地，第一支撑部和第二支撑部沿远离后裙部外板的方向延伸，且安装部连接于第一支撑部远离后裙部外板的端部和第二支撑部远离后裙部外板的端部之间。

可选地，安装部上设有第一安装孔，第一连接部上对应设有第一通孔，后裙部内板上对应设有第二通孔；加强组件还包括第一锁紧件，第一锁紧件依次穿过第一通孔和第二通孔并锁附于第一安装孔内。

可选地，D柱总成包括D柱外板和D柱内板，D柱外板与后裙部外板连接，D柱内板与后裙部内板连接；安装部上还设有第二安装孔，第一连接部上对应设有第三通孔，D柱内板上对应设有第四通孔；加强组件还包括第二锁紧件，第二锁紧件依次穿过第三通孔和第四通孔锁附于第二安装孔内。

可选地，第一支撑部和/或第二支撑部和/或安装部还与后裙部内板连接。

可选地，后裙部内板上设有烧焊孔，后裙部内板通过烧焊孔与第一支撑部和/或第二支撑部和/或安装部焊接。

可选地，后地板总成包括后地板和挡水板，第二连接部与挡水板连接。

可选地，挡水板上设有第三安装孔，第二连接部上对应设有第五通孔；加强组件还包括第三锁紧件，第三锁紧件穿过第五通孔并锁附于第三安装孔内。

采用上述技术方案后，有益效果是：

与现有技术相比，在本实用新型所提供的后裙部总成中，后裙部总成包括后裙部外板、后裙部内板和加强组件，由于加强组件用于连接后裙部总成和后地板总成，不仅提升了后裙部总成的刚度模态，而且当后裙部总成与D柱总成以及后地板总成连接后，可以将D柱总成所承受的碰撞力传递至后地板总成上，极大地提高了整车扭转刚度模态；同时，由于加强组件的至少部分设置于后裙部外板与后裙部内板之间的空腔内，减小了加强组件在车身中的占用空间，而不影响汽车车身中其他部件的拼接。