[实用新型]一种油箱隔离阀及燃油箱控制系统

说明书

本实用新型提出了一种油箱隔离阀及燃油箱控制系统，该油箱隔离阀包括阀控制组件、阀座和两个阀体部，所述阀座包括安装管，两个所述阀体部分别设置于所述安装管两端；所述阀控制组件包括驱动件和连接件，所述驱动件与所述连接件连接，所述连接件设置于所述安装管内，且所述连接件两端分别延伸至两个所述阀体部；所述驱动件用于驱动所述连接件沿所述安装管延伸方向的第一位置和第二位置往返移动，以可选择地使两个阀体部中至少一个处于导通状态。本实用新型的油箱隔离阀解决了现有隔离阀集成度低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油管理系统技术领域，尤其涉及一种油箱隔离阀及燃油箱控制系统。

背景技术

随着节能环保的提倡，以及油电混合动力技术的成熟发展，油电混合动力汽车已经在市场上得到很好的普及和使用。混合动力汽车的优点是燃油经济性好，更低的燃油蒸汽排放。混动汽车在运行过程中，切换使用燃油还是使用电能很重要的一个零部件就是油箱隔离阀。当使用燃油驱动时，油箱隔离阀为打开状态，保持油箱内外压力平衡，同时可以对碳罐进行脱附，此时车辆与正常的燃油车工作状况一致。当使用电能驱动时，油箱隔离阀关闭，阻止燃油蒸汽进入到碳罐中，实现“零”排放，也能有效提高碳罐的使用寿命。

对于日渐紧凑的车辆布置需求以及日益严苛的排放要求，现有的蒸气管理系统的阀系设计会显得十分复杂，乘用车发展日益朝着集成化，电控化发展，因此对于燃油蒸气管理系统这方面也需要进一步优化。

实用新型内容

针对现有油箱隔离阀集成度低的问题，本实用新型提供了一种油箱隔离阀及燃油箱控制系统。

本实用新型提供了一种油箱隔离阀，包括阀控制组件、阀座和两个阀体部，所述阀座包括安装管，两个所述阀体部分别设置于所述安装管两端；

所述阀控制组件包括驱动件和连接件，所述驱动件与所述连接件连接，所述连接件设置于所述安装管内，且所述连接件两端分别延伸至两个所述阀体部；所述驱动件用于驱动所述连接件沿所述安装管延伸方向的第一位置和第二位置往返移动，以可选择地使两个阀体部中至少一个处于导通状态。

可选地，所述阀体部包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管和所述第二连接管设置于所述安装管的端部，且与所述安装管连通；所述第一连接管和所述第二连接管的管口错位设置。

可选地，所述阀控制组件还包括两个堵头，两个堵头分别设置于所述连接件两端，且能够封堵所述安装管上位于所述第一连接管和所述第二连接管之间的管段。

可选地，所述阀控制组件还包括传动件，所述传动件连接所述驱动件与所述连接件，所述驱动件通过所述传动件驱动所述连接件上沿所述安装管延伸方向的第一位置和第二位置往返移动，且通过所述堵头可选择地使两个所述阀体部中至少一个处于导通状态。

可选地，所述传动件包括第一齿轮、传动轴和第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮分别设置于所述传动轴两端；所述连接件上设置有齿条，所述齿条沿所述连接件的延伸方向设置，所述第二齿轮与所述齿条啮合；所述驱动件用于驱动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮通过所述传动轴带动第二齿轮转动，以驱动所述齿条带动所述连接件沿所述安装管的延伸方向移动。

可选地，所述驱动件包括电机、转轴和主动轮，所述电机与所述转轴连接，所述主动轮安装于所述转轴上，所述主动轮与所述第一齿轮啮合。

可选地，所述安装管内设置有凸缘，所述凸缘位于所述第一连接管与所述第二连接管之间，所述阀体部处于封闭状态时，所述堵头的外周与所述凸缘抵接，所述第一连接管与所述第二连接管之间隔离；所述阀体部处于导通状态时，所述堵头的外周与所述凸缘分离，所述第一连接管与所述第二连接管之间导通。

可选地，两个所述凸缘之间的距离大于两个所述堵头之间的距离。

可选地，所述安装管内设置有密封垫片，所述密封垫片设置在所述安装管内，且位于两个所述第一连接管的管口之间，所述密封垫片上设置有供所述连接件穿过的过孔。