[实用新型]液压刹车及电子驻车整合卡钳

说明书

本实用新型涉及一种液压刹车及电子驻车整合卡钳，包含一基座、一能相对基座移动的本体、能相对本体移动的第一、二刹车片、能受液压驱动而推抵第一、二刹车片朝第一、二方向压抵刹车碟的第一、二液压活塞、一固定于本体的电子驱动器及一受其驱转的螺杆，以及一能相对螺杆位移至第一、二、三位置的线性位移件，线性位移件自第一位置移至第二位置时推抵第一液压活塞及刹车片朝第一方向压抵刹车碟，线性位移件自第二位置移至第三位置时使螺杆、电子驱动器及本体朝第二方向移动而使第二液压活塞及刹车片压抵刹车碟，由此，本实用新型的结构简洁并可产生较大夹制力。

技术领域

本实用新型与碟式刹车(disc brake)的卡钳(caliper)有关，特别是指一种液压刹车及电子驻车整合卡钳。

背景技术

习知用于汽车的制动系统包含有一俗称脚刹车的常用制动(service brake)系统，以及一俗称手刹车的驻车制动(parking brake)系统，常用制动系统为同时作用于四车轮，而驻车制动系统通常只作用于二驱动轮(例如后轮)。各制动系统主要是分别利用一卡钳的二刹车片(brake pad；俗称来令片)夹住一固定于车轮的刹车盘(brake disc)，而于各车轮达到刹车作用。

习用的常用制动系统及驻车制动系统通常由驾驶踩动刹车踏板或拉动手刹车杆而启动一液压驱动器，以通过液压驱动器驱动卡钳，进而使刹车片夹住刹车盘而达到刹车作用。或者，驻车制动系统也可能采用电子驱动器(例如马达)来驱动卡钳，以供驾驶通过按钮或其他类型的省力开关来控制驻车制动功能。然而，由电子驱动器驱动的卡钳通常与单一液压活塞整合以达到液压刹车功能(即常用制动功能)，但其夹制力仍有待提升。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种液压刹车及电子驻车整合卡钳，由液压驱动器及电子驱动器驱动而可达到常用制动及驻车制动功能，且本实用新型的结构简洁并可产生更大的夹制力。

为达到上述目的，本实用新型所提供的一种液压刹车及电子驻车整合卡钳，其特征在于包含有：一基座；一本体，能沿一轴向相对于所述基座移动地设置于所述基座；一第一刹车片及一第二刹车片，各自能沿所述轴向相对于所述本体移动地设置于所述本体内，用于供一刹车碟设置于所述第一刹车片与所述第二刹车片之间；一第一液压活塞及一第二液压活塞，能受一液压源驱动而沿所述轴向相对于所述本体移动地设于所述本体内，所述第一液压活塞及所述第二液压活塞受所述液压源驱动时分别推抵所述第一刹车片及所述第二刹车片朝一第一方向及一第二方向移动而压抵于所述刹车碟；一电子驱动器，固定于所述本体；一螺杆，能受所述电子驱动器驱转地设于所述电子驱动器并伸入所述本体内；一线性位移件，螺设于所述螺杆且能受所述螺杆带动而沿所述轴向相对于所述螺杆线性位移至一第一位置、一第二位置及一第三位置，所述线性位移件相对于所述螺杆自所述第一位置移动至所述第二位置时，所述线性位移件推抵所述第一液压活塞及所述第一刹车片朝所述第一方向移动进而压抵于所述刹车碟，所述线性位移件相对于所述螺杆自所述第二位置移动至所述第三位置时，所述螺杆、所述电子驱动器及所述本体朝所述第二方向移动进而使所述第二液压活塞及所述第二刹车片压抵于所述刹车碟。

上述本实用新型的技术方案中，所述第一液压活塞具有一呈非圆形的容置孔，所述线性位移件具有一形状与所述容置孔对应的定位部，所述线性位移件能沿所述轴向相对于所述第一液压活塞移动地以所述定位部嵌设于所述容置孔内。

所述本体包含有相互固定的一第一安装座及一第二安装座，所述第一安装座的一面向所述第一方向的第一内表面与所述第二安装座的一面向所述第二方向的第二内表面之间形成一容置所述第一刹车片、所述第二刹车片及所述刹车碟的容置空间，所述第一安装座具有一自所述第一内表面朝所述第二方向延伸的第一液压缸，所述第二安装座具有一自所述第二内表面朝所述第一方向延伸的第二液压缸，所述第一液压活塞及所述第二液压活塞分别设于所述第一液压缸及所述第二液压缸。