[实用新型]一种航空发动机飞附机匣挂板结构

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机飞附机匣挂板结构，包括：板体；板体上设有台架固定通孔；板体上设有台架支承通孔；板体的中部设有机匣吊耳后置挂通孔；板体设有机匣吊耳上置挂通孔和机匣吊耳下置挂通孔。垂直方向腰型的台架固定通孔经紧固螺丝固定于试车台架的侧表面，限制台架水平方向不可调节；板体左侧顶边上水平方向腰型的台架支承孔，使用紧固螺丝固定在试车台架下表面，减小挂板自身振动保证飞附机匣安装稳定；板体中部水平方向腰型的机匣吊耳后置挂通孔，通过转接支承架连接飞附机匣，避免由于机匣自重和振动导致机匣安装位置松动，解决了现有挂板结构连接台架和飞附机匣时，会在振动环境下容易出现松动的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种航空发动机飞附机匣挂板结构，属于发动机技术领域。

背景技术

以往情况下，飞附机匣(也称飞机附件机匣)可直接安装在发动机上，随着航空发动机技术的不断发展，作为发动机附件重要组成部分的飞附机匣，要求承受载荷能力不断增加，功能和形状逐渐多样化，对机匣的安装方式、精度和稳定性提出更高的要求。

飞附机匣为悬挂吊装并且安装空间狭小，飞附机匣需要通过挂板吊装在地面台架上，要求挂板也是悬挂固定在台架上，受台架悬挂长度、振动和安装位置等限制。现有挂板结构连接台架和飞附机匣时，会在振动环境下容易出现松动的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种航空发动机飞附机匣挂板结构。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种航空发动机飞附机匣挂板结构，包括：

板体；

板体的右上方设有台架固定通孔，所述台架固定通孔形状为垂直方向的腰型孔；

板体的左侧顶边上设有台架支承通孔，所述台架支承通孔形状为水平方向的腰型孔；

板体的中部设有机匣吊耳后置挂通孔，所述机匣吊耳后置挂通孔形状为水平方向的腰型孔；

板体的左部设有机匣吊耳上置挂通孔和机匣吊耳下置挂通孔。

所述板体采用20mm厚的Q235钢。

所述台架固定通孔数量为四个。

所述台架支承通孔数量为四个。

所述机匣吊耳后置挂通孔以三列六排间隔分布在板体的中部。

所述机匣吊耳上置挂通孔位于机匣吊耳下置挂通孔的上方。

所述机匣吊耳上置挂通孔和机匣吊耳下置挂通孔均为四个间隔分布的圆形通孔。

所述板体上固定有加强筋，加强筋将机匣吊耳上置挂通孔和机匣吊耳下置挂通孔、机匣吊耳后置挂通孔、台架固定通孔分成单独的区域。

所述加强筋焊接或一体成型固定在板体上。

本实用新型的有益效果在于：垂直方向腰型的台架固定通孔经紧固螺丝固定于试车台架的侧表面，限制台架水平方向不可调节；板体左侧顶边上水平方向腰型的台架支承孔，使用紧固螺丝固定在试车台架下表面，减小挂板自身振动保证飞附机匣安装稳定；板体中部水平方向腰型的机匣吊耳后置挂通孔，通过转接支承架连接飞附机匣，避免由于机匣自重和振动导致机匣安装位置松动，解决了现有挂板结构连接台架和飞附机匣时，会在振动环境下容易出现松动的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1俯视图。

图3为图1左视图。

图中：1-台架固定通孔；2-机匣吊耳后置挂通孔；3-板体；4-机匣吊耳上置挂通孔；5-机匣吊耳下置挂通孔；6-台架支承孔；7-加强筋。