[实用新型]推土机及其车载空调控制系统有效
| 申请号: | 202122985346.X | 申请日: | 2021-11-30 |
| 公开(公告)号: | CN216545634U | 公开(公告)日: | 2022-05-17 |
| 发明(设计)人: | 龚纪强;廖崇庆;祝东营;钱伟;陈强强 | 申请(专利权)人: | 柳工常州机械有限公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
| 代理公司: | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人: | 王清 |
| 地址: | 213168 江苏省常州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 推土机 及其 车载 空调 控制系统 | ||
本实用新型提供了一种推土机及其车载空调控制系统,所述系统包括:信息采集模块,信息采集模块用于实时采集车内温度信息、湿度信息和压力信息;第一控制模块,第一控制模块连接车载空调,并与信息采集模块相连,第一控制模块用于根据车内的温度信息、湿度信息和压力信息控制车载空调动作,以自动调节车内的温度、湿度和压力;第二控制模块,第二控制模块与第一控制模块相连,第二控制模块用于输入用户控制指令,并将用户控制指令发送至第一控制模块控制车载空调动作,以主动调节车内的温度、湿度和压力。本实用新型线路连接简单,并能够实现车载空调的灵活控制,此外,还能够自动调节车内的温度、湿度和压力,以保证车内环境的舒适度。
技术领域
本实用新型涉及空调控制技术领域,具体涉及一种车载空调控制系统和一种推土机。
背景技术
目前国内推土机行业使用的车载空调控制方式多为机械式控制面板,通过导线与车载空调的蒸发器、传感器、风机、马达等执行部件直接相连,不仅线路结构复杂,而且还容易增加故障点,此外,机械式控制面板缺乏自动控制功能,人性化程度较低。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种车载空调控制系统,线路连接简单,并能够实现车载空调的灵活控制,此外,还能够自动调节车内的温度、湿度和压力,以保证车内环境的舒适度。
本实用新型的第二个目的在于提出一种推土机。
为达到上述目的,本实用新型第一方面实施例提出了一种车载空调控制系统,包括:信息采集模块,所述信息采集模块用于实时采集车内温度信息、湿度信息和压力信息;第一控制模块,所述第一控制模块连接车载空调,并与所述信息采集模块相连,所述第一控制模块用于根据所述车内的温度信息、湿度信息和压力信息控制所述车载空调动作,以自动调节所述车内的温度、湿度和压力;第二控制模块,所述第二控制模块与所述第一控制模块相连,所述第二控制模块用于输入用户控制指令,并将所述用户控制指令发送至所述第一控制模块控制所述车载空调动作,以主动调节所述车内的温度、湿度和压力。
根据本实用新型实施例提出的车载空调控制系统,通过设置信息采集模块、第一控制模块和第二控制模块,可根据用户输入的用户控制指令主动控制车载空调动作以调节车内的温度、湿度和压力,还根据实时获取的车内温度信息、湿度信息和压力信息自动控制车载空调动作以调节车内的温度、湿度和压力,由此,线路连接简单,并能够实现车载空调的灵活控制,此外,还能够自动调节车内的温度、湿度和压力,以保证车内环境的舒适度。
另外,根据本实用新型上述实施例提出的车载空调控制系统还可以具有如下附加的技术特征:
进一步地,所述的车载空调控制系统还包括远程通信模块,所述远程通信模块分别与所述第一控制模块和所述第二控制模块相连,并通信连接远程管理平台。
根据本实用新型的一个实施例,所述第一控制模块通过第一CAN总线连接所述第二控制模块;所述第二控制模块通过第二CAN总线连接所述远程通信模块;所述远程通信模块通过第三CAN总线连接所述第一控制模块。
根据本实用新型的一个实施例,所述信息采集模块包括:第一温度传感器,所述第一温度传感器设置于车辆驾驶室内,所述第一温度传感器用于采集所述车辆驾驶室内的温度;第二温度传感器,所述第二温度传感器设置于所述车载空调的进风口,所述第二温度传感器用于采集所述车载空调进风口的温度;第一气压传感器,所述第一气压传感器设置于所述车辆驾驶室内,所述第一气压传感器用于采集所述车辆驾驶室内的压力;第二气压传感器,所述第二气压传感器设置于所述车载空调的新风口,所述第二气压传感器用于采集所述车载空调新风口的压力;湿度传感器,所述湿度传感器设置于所述车辆驾驶室内,所述湿度传感器用于采集所述车辆驾驶室内的湿度。
根据本实用新型的一个实施例,所述信息采集模块还包括光照传感器,所述光照传感器设置于车辆驾驶室外,所述光照传感器用于采集所述车辆驾驶室外的光照强度。
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