[实用新型]进气装置有效
| 申请号: | 202122945245.X | 申请日: | 2021-11-26 |
| 公开(公告)号: | CN216588829U | 公开(公告)日: | 2022-05-24 |
| 发明(设计)人: | 林思聪;占文锋;李钰怀;李波;冯浩 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | F02B37/00 | 分类号: | F02B37/00;F02B29/04;F02M35/10;F02D9/08 |
| 代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 李爱华 |
| 地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 装置 | ||
1.一种进气装置,包括增压器(10)、连接管(20)、中冷器(30)、以及进气歧管(40),其特征在于:所述增压器(10)与气缸的排气口连接,所述中冷器(30)与所述增压器(10)通过所述连接管(20)连接,所述进气歧管(40)连接所述中冷器(30)和气缸的进气口,所述中冷器(30)位于发动机气缸盖(60)的上方。
2.如权利要求1所述的进气装置,其特征在于,所述增压器(10)位于发动机气缸盖(60)的左上方。
3.如权利要求2所述的进气装置,其特征在于,所述增压器(10)的废气进入管(15)与所述增压器(10)的废气入口(11)相连,且自所述废气入口(11)向上延伸。
4.如权利要求1所述的进气装置,其特征在于,所述增压器(10)的空气出口(14)的高度低于所述中冷器(30)的气体通道入口(31a)的高度。
5.如权利要求1所述的进气装置,其特征在于,所述中冷器(30)内的气体通道相对水平方向向下倾斜,所述中冷器(30)的气体通道入口(31a)的高度高于气体通道出口(31b)的高度。
6.如权利要求5所述的进气装置,其特征在于,所述中冷器(30)的气体通道相对水平方向向下倾斜的角度为13.65°-19.65°。
7.如权利要求1所述的进气装置,其特征在于,所述进气歧管(40)内的进气道(42)相对水平方向向下倾斜,所述进气道(42)靠近所述中冷器(30)一端的高度高于所述进气道(42)靠近所述气缸一端的高度。
8.如权利要求7所述的进气装置,其特征在于,所述进气歧管(40)内的进气道(42)相对水平方向向下倾斜。
9.如权利要求8所述的进气装置,其特征在于,所述进气歧管(40)内的进气道(42)相对水平方向向下倾斜的角度为22°-28°。
10.如权利要求1所述的进气装置,其特征在于,还包括固定于所述中冷器(30)和所述进气歧管(40)之间的节气门(50),所述节气门(50)通过固定件直接固定至所述中冷器(30)和所述进气歧管(40)之间。
11.如权利要求10所述的进气装置,其特征在于,所述节气门(50)为扁平式结构。
12.如权利要求7所述的进气装置,其特征在于,所述进气歧管(40)还包括稳压腔(41),所述稳压腔(41)的高度高于所述进气道(42)的高度。
13.如权利要求1所述的进气装置,其特征在于,所述连接管(20)为顶点朝上的V型结构。
14.如权利要求1所述的进气装置,其特征在于,所述进气歧管(40)设于所述发动机气缸盖(60)的上方。
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