[实用新型]一种谐振式减振扣件

说明书

本实用新型提供一种谐振式减振扣件，包括上底板、中间底板和锚固螺栓，钢轨安装在上底板上，上底板与钢轨之间设有轨下垫，锚固螺栓依次穿过上底板、板下垫、中间底板、弹性垫将扣件固定在道床上；在上底板上设置第一质量块容纳腔，在第一质量块容纳腔内设置第一谐振质量块和第一吸音棉，第一质量块容纳腔设置为喇叭口状，第一质量块容纳腔下端的开口直径大于所述第一质量块容纳腔上端的开口直径。与现有技术相比，本实用新型所述的谐振式减振扣件，第一质量块容纳腔设置为喇叭口状，喇叭口形状利于声音充分快速的吸收进入到第一质量块容纳腔内，噪声被第一质量块容纳腔内的第一吸音棉吸收。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通领域，具体而言，涉及一种谐振式减振扣件。

背景技术

近年来，国内地铁、轻轨等城市轨道交通系统发展迅猛，有效缓解了城市交通的紧张局面。这一系列建设中，扣件系统是必不可少的，扣件是钢轨与轨枕的连接件，通过弹条扣压钢轨的方式实现与钢轨的连接，通过锚固螺栓固定的方式实现与轨枕的连接。在城市轨道交通行业中，目前减振扣件是用量最大的轨道减振产品。

现有技术中申请号CN201810235699.8的专利公开了一种谐振式减振扣件，如图1所示，包括所述扣件包括底板、锚固螺栓，钢轨安装在底板上；所述底板与钢轨之间设有轨下垫，所述底板的下侧设有板下垫；所述锚固螺栓穿过底板、板下垫，将扣件固定在道床上；所述底板上设有容纳部，所述容纳部位于钢轨下方；所述容纳部内安装有谐振质量块，所述谐振质量块与底板之间设有弹性构件。该专利虽然引入了谐振质量块和弹性构件组成的谐振系统，该谐振式扣件可以在隔离列车振动、冲击的基础上，进一步吸收钢轨的振动能量，从而降低钢轨的振动和噪声辐射，降低钢轨“波浪磨耗”现象，但是吸收钢轨的振动噪声有限。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于在提出一种谐振式减振扣件，以解决现有技术中吸收钢轨的振动噪声有限的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种谐振式减振扣件，所述谐振式减振扣件包括上底板、中间底板和锚固螺栓，钢轨安装在所述上底板上，所述上底板与所述钢轨之间设有轨下垫，所述锚固螺栓依次穿过上底板、板下垫、中间底板、弹性垫将扣件固定在道床上；在所述上底板上设置第一质量块容纳腔，在所述第一质量块容纳腔内设置第一谐振质量块和第一吸音棉，所述第一质量块容纳腔设置为喇叭口状，所述第一质量块容纳腔下端的开口直径大于所述第一质量块容纳腔上端的开口直径。

本实用新型所述的一种谐振式减振扣件，第一质量块容纳腔设置为喇叭口状，喇叭口形状利于声音充分快速的吸收进入到第一质量块容纳腔内，噪声被第一质量块容纳腔内的第一吸音棉吸收；通过第一谐振质量块与板下垫、轨下垫共同组成一级谐振系统，当钢轨在特定频段下发生振动时，一级谐振系统会发生反向共振，吸收钢轨振动能量，从而降低钢轨的振动和噪声辐射，降低钢轨“波浪磨耗”现象。

进一步的，在所述中间底板上设置第二质量块容纳腔，在所述第二质量块容纳腔内设置第二谐振质量块和第二吸音棉。

第二质量块容纳腔的设置有利于声音充分快速的吸收进入到第二质量块容纳腔内，从而便于第二吸音棉吸收更多的钢轨的振动噪声；第二谐振质量块与板下垫、弹性垫共同组成二级谐振系统，当钢轨在特定频段下发生振动时，二级谐振系统会发生反向共振，吸收钢轨振动能量，从而进一步降低钢轨的振动和噪声辐射，进一步降低钢轨“波浪磨耗”现象。

进一步的，所述第二质量块容纳腔设置为喇叭口状，所述第二质量块容纳腔下端的开口直径大于所述第一质量块容纳腔上端的开口直径。

第二质量块容纳腔设置为喇叭口状，喇叭口形状利于声音充分快速的吸收进入到第二质量块容纳腔内，噪声被第二质量块容纳腔内的第二吸音棉吸收。

进一步的，所述第二质量块容纳腔的位置与所述第一质量块容纳腔的位置相对应。