[实用新型]一种制动前气室

说明书

本实用新型涉及制动气室技术领域，尤其是一种制动前气室，包含前盖、膜片和后盖，所述前盖、膜片和后盖通过夹箍相连接，所述夹箍包含上夹箍、下夹箍和螺栓组件，上夹箍包含弧状夹箍一和固定板一，下夹箍包含弧状夹箍二和固定板二，固定板一和固定板二之间通过螺栓组件连接，固定板二上表面设置有与固定板一适配的条状沉槽，条状沉槽在其宽度方向的上表面设置有密封槽，密封槽内置密封条，所述固定板一位于条状沉槽内，本申请的上夹箍、下夹箍连接时，上夹箍的固定板一会扣合在固定板二内的条状沉槽内，密封性好，同时，固定板一会抵紧密封槽内置密封条，形成宽度方向的密封，从而保证上夹箍、下夹箍连接处的密封性，防止制动前气室漏气。

技术领域

本实用新型涉及制动气室技术领域，尤其是一种制动前气室。

背景技术

制动气室的作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。当汽车制动时，空气从进气口进入制动气室，在空气压力作用下使膜片产生变形，推动推杆，并带动制动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动。

制动前气室一般包含通过夹箍相连的前盖和后盖，前盖和后盖形成腔体结构，使用的过程中必须保证腔体的密封性，否则会出现漏气造成制动失效。现有技术中的夹箍处的密封性不好，或者螺栓连接松动时，也会出现漏气现象。

实用新型内容

为了克服上述的不足，本实用新型提供了一种制动前气室。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种制动前气室，包含前盖、膜片和后盖，所述前盖、膜片和后盖通过夹箍相连接，所述夹箍包含上夹箍、下夹箍和螺栓组件，所述上夹箍包含弧状夹箍一和位于弧状夹箍一两端的固定板一，所述下夹箍包含弧状夹箍二和位于弧状夹箍二两端的固定板二，所述固定板一和固定板二之间通过螺栓组件连接，所述固定板二上表面设置有与固定板一适配的条状沉槽，所述条状沉槽在其宽度方向的上表面设置有密封槽，所述密封槽内置密封条，所述固定板一位于条状沉槽内。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述弧状夹箍一和弧状夹箍二的截面呈︹形，包含径向定位面和位于其两侧的斜向定位面。两侧的斜向定位面分别与前盖、后盖的侧壁斜角抵接，并对前盖、后盖之间的膜片形成挤压，从而保证密封性。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述斜向定位面外端还延伸设置有纵向密封面。纵向密封面与前盖、后盖的侧壁形成密封带，进一步保证密封性。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述固定板一与弧状夹箍一焊接呈一体。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述固定板二与弧状夹箍二焊接呈一体。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述螺栓组件包含螺栓以及与螺栓相连的垫片和两组螺母。采用双螺母的固定，防止连接松动。

本实用新型的有益效果是，本申请的上夹箍、下夹箍连接时，上夹箍的固定板一会扣合在固定板二内的条状沉槽内，密封性好，同时，固定板一会抵紧密封槽内置密封条，形成宽度方向的密封，从而保证上夹箍、下夹箍连接处的密封性，防止制动前气室漏气。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图；

图3是夹箍的主视图；

图4是夹箍的左视图；

图5是上夹箍的仰视图；

图6是下夹箍的俯视图；

图7是弧状夹箍的截面实施例一的示意图；

图8是弧状夹箍的截面实施例二的示意图。