[实用新型]一种翼子板安装支架结构

说明书

一种翼子板安装支架结构，所述翼子板安装支架的上端向内折弯设置成安装面，所述的安装面用于和翼子板固定连接；所述的翼子板安装支架下端延伸出焊接面，所述的焊接面用于和前轮罩下加强梁外板固定连接。本实用新型解决了传统的翼子板安装支架结构复杂，安装点刚度较低，按压翼子板前端时易变形，影响客户感受的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种翼子板安装支架结构。

背景技术

现有的汽车翼子板支架总成通常由一种冲压件构成，造型复杂，冲压难度大。在将翼子板安装到白车身上时，由于每个安装支架都是单独定位，相对的位置尺寸公差累积较大，所以翼子板需要有更大的调节量，以保证和周边零件的间隙均匀美观。此外，现在造型的趋势是翼子板尺寸越来越大，其最前端的安装点远离焊接位置，形成一个较长的悬臂结构，安装点刚度较低，用户用手按压翼子板前端时可以看到有明显变形，影响客户感受。因此，需要发明一种新型的翼子板安装支架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种翼子板安装支架结构，解决传统的翼子板安装支架结构复杂，安装点刚度较低，按压翼子板前端时易变形，影响客户感受的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种翼子板安装支架结构，所述翼子板安装支架的上端向内折弯设置成安装面，所述的安装面用于和翼子板固定连接；所述的翼子板安装支架下端延伸出焊接面，所述的焊接面用于和前轮罩下加强梁外板固定连接。

进一步地，所述翼子板安装支架的支撑面上设置有双十字型的第一加强筋，所述的第一加强筋内凹设置后，在第一加强筋周围的支撑面上形成加强凸台结构。

进一步地，所述翼子板安装支架的支撑面两端还设置有第一定位孔和第二定位孔。

进一步地，所述安装面的两端分别设置有第一安装孔和第二安装孔。

进一步地，所述的焊接面上设置有第二加强筋。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在翼子板安装支架的上端折弯成安装面，并在翼子板安装支架下端延伸出焊接面，简化了设计，并且通过加强筋增加了结构强度，增加了翼子板安装支架的匹配性，降低了汽车骨架的开发成本，提高了市场竞争力。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种翼子板安装支架结构的装配结构图。

图2为本实用新型中翼子板安装支架与前轮罩下加强梁外板的装配结构图。

图3为本实用新型中翼子板支架的结构图。

具体实施方式

如图1至图3所示的一种翼子板安装支架结构，所述翼子板安装支架1的上端向内折弯设置成安装面11，所述的安装面11用于和翼子板3固定连接；从图1可以看出，该安装面11与翼子板3上端向内折弯的安装边固定连接；为了保证匹配原有的翼子板结构，所述的安装面11可向内折弯90度，再与翼子板固定连接。所述的翼子板安装支架1下端延伸出焊接面14，所述的焊接面14用于和前轮罩下加强梁外板2固定连接。

进一步地，为了增加翼子板安装支架1的刚度，所述翼子板安装支架1的支撑面上设置有双十字型的第一加强筋15，所述的第一加强筋15内凹设置后，在第一加强筋15周围的支撑面上形成加强凸台结构。

进一步地，为了保证翼子板安装支架1安装的位置与设计位置匹配，所述翼子板安装支架1的支撑面两端还设置有第一定位孔17和第二定位孔18。

进一步地，为了便于通过螺栓将翼子板安装在安装面11上，所述安装面11的两端分别设置有第一安装孔12和第二安装孔13。