[实用新型]一种可实现舱室类型互换的邮轮舱房系统

说明书

本实用新型提供一种可实现舱室类型互换的邮轮舱房系统，包括甲板和旋转房体，所述甲板包括分别设置于旋转房体上下侧的顶部甲板和底部甲板，所诉旋转房体包括两排对称布置的舱室，其中一排舱室为内舱室，另一排为外舱室，二者之间形成过道，所述内舱室和外舱室的顶部和底部分别与顶部甲板和底部甲板转动连接且二者可通过第三驱动电机同步转动180°实现位置转换，所述内舱室和外舱室的远端均包括可向外伸出的伸缩阳台，所述旋转房体的转动和伸缩阳台的伸缩由邮轮控制室控制。本实用新型能够增加舱房入住率，提升游客入住体验及观光体验，降低邮轮运营成本，且可增大游客活动空间，经济实惠，方便实用。

技术领域

本实用新型属于邮轮舱房系统技术领域，具体涉及一种可实现舱室类型互换的邮轮舱房系统。

背景技术

邮轮客舱一般以套房、海景房、阳台房和内舱房四类房型为主，以我国首制邮轮的参考船型——VISTA船型为例，其阳台房与内舱房所占比例分别为42.7％和38.12％，其中阳台房一般位于两舷侧，因其价位适中、视野开阔成为许多中国用户的首选；内舱房因其空间封闭狭小而不被用户喜爱，在国内运营的邮轮通常将其作为最后的尾舱促销处理，入住率仍不理想，使得邮轮运营成本居高不下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种能够增加舱房入住率，提升游客入住体验及观光体验，降低邮轮运营成本，且可增大游客活动空间，经济实惠，方便实用的可实现舱室类型互换的邮轮舱房系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种可实现舱室类型互换的邮轮舱房系统，包括甲板和旋转房体，所述甲板包括分别设置于旋转房体上下侧的顶部甲板和底部甲板，所诉旋转房体包括两排对称布置的舱室，其中一排舱室为内舱室，另一排为外舱室，二者之间形成过道，所述内舱室和外舱室的顶部和底部分别与顶部甲板和底部甲板转动连接且二者可通过第三驱动电机同步转动180°实现位置转换，所述内舱室和外舱室的远端均包括可向外伸出的伸缩阳台，所述旋转房体的转动和伸缩阳台的伸缩由邮轮控制室控制。

进一步地，所述伸缩阳台由方形的底面和U型的侧面合围而成，所述侧面包括一外端面和两个侧端面，所述底面的宽度小于舱室的宽度，所述舱室包括用于驱动伸缩阳台的第一驱动电机，所述伸缩阳台收回时侧端面嵌于舱室侧壁，底面嵌于舱室外底部。为了防止伸缩阳台过重导致安全隐患，优选底面的宽度小于舱室的宽度，侧面沿底面的三条边垂直设置，整体呈U型，其与底面围成顶部和内端面开口的结构，当其收回时，可与舱室外部嵌合，既不影响舱室整体的美观，外端面又可在舱室的窗户开启时起到护栏的作用，保护游客在舱房内的安全，同时收回伸缩阳台后旋转房体可正常进行180°旋转实现内舱室和外舱室的位置互换，打破传统的阳台房和内舱房的观念，使每一个舱房均能够作为阳台房，为游客提供同等的观赏体验，当伸缩阳台伸出时，可加大舱房阳台的面积，增加游客的活动空间，同时侧面可提供安全保障，能够大幅提升游客的观光体验，由于每个舱房均可在不同时段作为阳光房，因此能够提高舱房入住率，进而降低邮轮的运营成本，经济实惠。

进一步地，所述舱室侧壁包括水平布置的滑槽，所述侧端面与舱室接触的一面包括与滑槽配合的滑轨。通过滑轨与滑槽配合，可快速实现伸缩阳台的伸出或缩回，实现舱房面积的扩大，从而提升游客的观光体验，结构简单，方便实用。

进一步地，所述底面与舱室外底部之间也包括相互配合的滑槽和滑轨。为了进一步保证伸缩阳台伸缩的稳定性与安全性，优选底面与舱室外底部也包括与侧端面滑轨方向一致的滑槽和滑轨，结构简单，方便实用。

进一步地，所述舱室由若干个并排布置的舱房组成，相邻所述舱房之间包括垂直布置的隔板卡槽，所述伸缩阳台还包括于底面垂直布置的若干个隔板，所述伸缩阳台伸出时隔板随之伸出将舱房一一隔开。为了进一步提升游客的观光体验，设置隔板使伸缩阳台伸出后每个舱房均具备一个相对独立的空间供游客进行观光游玩，增加游客游览舒适度，伸缩阳台收回后隔板内嵌于隔板卡槽内，简单实用。