[实用新型]一种免气门间隙调节的摇臂机构

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种免气门间隙调节的摇臂机构。包括摇臂、摇臂轴、凸轮、气阀桥、气阀、摇臂支座和液压机构，所述摇臂轴设置于摇臂中部，所述摇臂支座固设于所述摇臂底部，所述摇臂一端与所述凸轮接触，另一端与液压机构顶部接触，所述液压结构底部与气阀桥顶部接触，所述气阀桥固设于所述气阀顶部。在摇臂上集成液压机构，通过油路的运输和液压机构的控制，实现发动机免调节气门间隙的功能。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种免气门间隙调节的摇臂机构。

背景技术

现有的柴油发动机摇臂与气门之间直接驱动，为防止热胀冷缩导致的相互干涉现象，需要设置气门间隙。但发动机的气门和气门座圈随着发动机的运行，会出现不可避免的磨损，造成气门间隙的减少甚至为零，因此柴油发动机气门间隙需要定期调整维护，以防止气门间隙不足后，气门关闭不严，造成燃气泄漏，气门出现掉块的严重故障。而对气门间隙调整维护难度高，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种免气门间隙调节的摇臂机构，采用该结构的发动机无需再设置气门间隙，无需对气门间隙进行维护。

本实用新型一种免气门间隙调节的摇臂机构，其技术方案为：包括摇臂、摇臂轴、凸轮、气阀桥、气阀、摇臂支座和液压机构，所述摇臂轴设置于摇臂中部，所述摇臂支座固设于所述摇臂底部，所述摇臂一端与所述凸轮接触，另一端与液压机构顶部接触，所述液压结构底部与气阀桥顶部接触，所述气阀桥固设于所述气阀顶部。

较为优选的，所述液压机构包括垫块、壳体和滑动设置于壳体内部的柱塞，所述柱塞中心设有储油腔，所述壳体内设有位于柱塞底部并与所述储油腔连通的高压油腔，所述垫块与壳体之间设有与储油腔连通的进油间隙，所述柱塞与所述壳体内壁之间设有与所述高压油腔连通的泄油间隙，所述柱塞底部设有可封堵所述储油腔的球阀组件。

较为优选的，所述球阀组件包括球阀、支架、压缩弹簧和复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述高压油腔内，所述支架通过位于底部的复位弹簧与柱塞的底部弹性接触，所述压缩弹簧设置于所述支架内，所述球阀通过所述压缩弹簧与所述储油腔弹性接触。

较为优选的，所述液压机构还包括窝座，所述壳体底部设有与所述窝座配合的球头。

较为优选的，所述摇臂支座底部设有进油口，所述摇臂支座、摇臂轴、摇臂内设有用于连接摇臂支座的进油口与液压机构的进油口的过油通道。

较为优选的，所述柱塞底部设有限位槽，所述支架上端与所述限位槽限位配合。

较为优选的，所述支架包括筒部和沿周向设置于筒部顶部的限位部，所述限位槽端面与所述支架上端面限位接触，所述限位槽侧壁与所述翻边沿径向限位接触。

本实用新型的有益效果为：本方案的摇臂机构中，采用特殊设计的液压机构实现摇臂与气阀之间的力传递，可在摇臂下降时，通过液压机构内的球阀组件控制储油腔和高压油腔连通，从而使与气阀桥接触的液压机壳体对其施加向下的推力，使气阀开启。在摇臂上升的同时，壳体持续受到气阀的反作用力，从而实现高压腔的泄油过程，壳体向下施加的作用力消失，实现气阀关闭。在发动机运动过程中，液压机构始终与气阀桥作用，两者之间无需在设置气门间隙，降低了发动机噪音和气门的磨损，并且发动机运行过程中，也不需要进行气门间隙的维护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型摇臂油路示意图；

图3为本实用新型液压机构结构示意图。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。