[实用新型]一种改良型自动变速箱用油压传感器

说明书

本实用新型公开了一种改良型自动变速箱用油压传感器，包括油压传感器壳体和限位滑槽，所述油压传感器壳体的下方设置有连接件，所述油压传感器壳体的外侧安装有恒温箱，且恒温箱的内部设置有电加热棒，所述恒温箱的另一侧安装有涡流管冷却器，所述恒温箱的上方设置有连接孔，且连接孔的上方安装有缓冲气囊，所述缓冲气囊的上方设置有控制器，且控制器的一侧安装有温度探测器。与现有技术相比，本实用新型提供了一种改良型自动变速箱用油压传感器，具备以下有益效果：该油压传感器设置有恒温结构，能够在任何环境下使该油压传感器得内部液体处于恒温状态，避免该油压传感器内部的液体发生热胀冷缩而影响该油压传感器的精度。

技术领域

本实用新型涉及油压传感器技术领域，具体为一种改良型自动变速箱用油压传感器。

背景技术

油压传感器，是通过压阻效应将压力信号转化为电信号的装置。油压传感器是工业中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、工程机械、航空航天、交通运输、石油化工、机床、管道等众多行业，作为液压设备的重要组成部分，压力传感器用来进行压力测量及控制，他可以对待测的压力进行精确的测量并适时将测试结果传送至后续显示或控制中。

现有的油压传感器在工作过程中容易受到外界温度的影响，导致进入该油压传感器内部的油液发生热胀冷缩，进而影响该油压传感器的探测精度，我们提出一种改良型自动变速箱用油压传感器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改良型自动变速箱用油压传感器，以解决上述背景技术中提出现有的油压传感器在工作过程中容易受到外界温度的影响，导致进入该油压传感器内部的油液发生热胀冷缩，进而影响该油压传感器的探测精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改良型自动变速箱用油压传感器，包括：

油压传感器壳体和限位滑槽，所述油压传感器壳体的下方设置有连接件，所述油压传感器壳体的外侧安装有恒温箱，且恒温箱的内部设置有电加热棒，所述恒温箱的另一侧安装有涡流管冷却器，所述恒温箱的上方设置有连接孔，且连接孔的上方安装有缓冲气囊，所述缓冲气囊的上方设置有控制器，且控制器的一侧安装有温度探测器，所述油压传感器壳体的内部固定安装有导热块，且导热块的内部设置有换热管，所述导热块的上方固定安装有缓冲块，且缓冲块的上方固定安装有防护壳，所述防护壳的内部设置有压力芯片，且压力芯片的下方安装有压板，所述压板的一侧开设有限位滑槽，所述压板的下方设置有橡胶膜。

优选的，所述油压传感器壳体贯穿于恒温箱的内部，且恒温箱通过连接孔与缓冲气囊连通。

优选的，所述控制器与温度探测器电性连接，且控制器的输出端分别与电加热棒和涡流管冷却器电性连接。

优选的，所述导热块与恒温箱紧密贴合，且缓冲块与导热块相互平行。

优选的，所述换热管贯穿于导热块的内部，所述换热管呈螺旋状结构。

优选的，所述压板通过限位滑槽实现在防护壳内部上下滑动移动，且压板与压力芯片相互平行。

优选的，所述防护壳与橡胶膜密封，且橡胶膜与压板粘合连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种改良型自动变速箱用油压传感器，具备以下有益效果：该油压传感器设置有恒温结构，能够在任何环境下使该油压传感器得内部液体处于恒温状态，避免该油压传感器内部的液体发生热胀冷缩而影响该油压传感器的精度。

1.本实用新型通过电加热棒或涡流管冷却器对恒温箱的内部液体进行加热或者制冷，以此保证该油压传感器内部的液体温度处于指定温度，避免该油压传感器内部的液体发生热胀冷缩而影响该油压传感器的精度；

2.本实用新型通过导热块对换热管内部的液体进行换热，使换热管内部的液体处于一定温度，同时换热管呈螺旋状结构，进而更好的进行换热，缓冲块对液体起到缓冲作用；