[实用新型]一种电动压缩机总成及具有其的车辆

说明书

本实用新型车辆技术领域，尤其涉及一种电动压缩机总成及具有其的车辆，该电动压缩机总成包括：电驱总成及电动压缩机，电驱总成包括第一电机和变速器，第一电机与变速器传动连接，第一电机的输出轴的方向和变速器的输出轴的方向均沿Y向设置；电动压缩机包括第二电机，第二电机设置于变速器或第一电机上，且第二电机的输出轴的方向沿X向设置。本实用新型提供的电动压缩机总成中，电动压缩机的输出轴的方向与电驱总成的输出轴的方向投影交叉且交叉角度接近90度，该设置方式能够减小电动压缩机径向激励力对电驱总成的刚体模态激励，减小车内的噪音，提高舒适性。

技术领域

本实用新型车辆技术领域，尤其涉及一种电动压缩机总成及具有其的车辆。

背景技术

新能源车型中的电动压缩机与传统车型的普通压缩机结构形式有很大差别，电动压缩机具有电力驱动，转速高，激励大等特点。如图1和图2所示，目前因为新能源车型空间的原因电动压缩机3的输出轴的方向(图1中的Y向)往往与电驱总成1的输出轴的方向相同，电动压缩机3横置在电驱总成1上，当电动压缩机3的第一电机轴旋转的转速频率与电驱总成1的刚体模态频率耦合时，车内电动压缩机噪声突变，舒适性差。

因此，现有技术中，电动压缩机横置在电驱总成上，车内噪声均较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中，电动压缩机横置在电驱总成上，车内噪声均较大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动压缩机总成，其中，包括：

电驱总成，所述电驱总成包括第一电机和变速器，所述第一电机与所述变速器传动连接，所述第一电机的输出轴的方向和所述变速器的输出轴的方向均沿Y向设置；及

电动压缩机，所述电动压缩机包括第二电机，所述第二电机设置于所述变速器或所述第一电机上，且所述第二电机的输出轴的方向沿X向设置。

可选的，所述电驱总成还包括悬置支架，所述悬置支架固定设置于所述变速器或所述第一电机上，所述电动压缩机还包括压缩壳体，所述第二电机设置于所述压缩壳体内，所述压缩壳体与所述悬置支架固定连接。

可选的，所述电动压缩机总成还包括第一螺栓，所述压缩壳体上设置有用于穿设所述第一螺栓的连接部，所述悬置支架上设置有用于固定所述第一螺栓的第一螺纹孔。

可选的，所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部沿Z向设置于所述压缩壳体上。

可选的，所述第一连接部的数量为多个，多个所述第一连接部沿X向设置于所述压缩壳体上；所述第二连接部的数量为多个，多个所述第二连接部沿X向设置于所述压缩壳体上。

可选的，所述电动压缩机总成还包括第二螺栓和第三螺栓，所述悬置支架上设置有第二螺纹孔和第三螺纹孔，所述变速器上设有第四螺纹孔，所述第一电机上设有第五螺纹孔；所述第二螺栓穿过所述第二螺纹孔和第四螺纹孔将所述悬置支架安装在变速器上，所述第三螺栓穿过所述第三螺纹孔和第五螺纹孔，将所述第一电机安装在所述悬置支架上。

可选的，所述第二螺纹孔的数量为多个，多个所述第二螺纹孔沿所述悬置支架的周向均匀分布。

可选的，所述变速器包括变速壳体和变速组件，所述变速组件设置于所述变速壳体内，所述第二电机设置于所述变速器时，所述第二电机设置于所述变速壳体上。

可选的，所述变速组件包括减速器和差速器。

本实用新型还提供一种车辆，其中，包括如上所述的电动压缩机总成。

实施本实用新型的实施例，具有以下技术效果：