[实用新型]变速器和车辆

说明书

本实用新型公开了一种变速器和车辆，变速器包括：第一输入轴；第二输入轴；第一中间轴；第二中间轴；第三中间轴；行星轮机构，行星轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮设置于行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，太阳轮与第三中间轴固定连接；输出轴，输出轴与行星架固定连接。由此，通过在合理的位置设置用于选择性地传递动力的第一挡位齿轮副、第二挡位齿轮副、第三挡位齿轮副和第四挡位齿轮副，并且将行星轮机构与输出轴传动连接，不仅可以使变速器的结构更加紧凑，而且可以提升变速器的换挡的平顺性，从而可以提升变速器的结构可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种变速器和车辆。

背景技术

随着科技的发展和人民生活水平的提升，人们对车辆的需求已经不仅仅满足于代步，用户在驾驶车辆时的舒适性和平顺性，以及车辆的环保性能正在得到越来越多的关注。

在现有技术中，重卡自动挡变速器主要是以AMT(自动变速器)为主，即在原有MT(手动变速器)的基础之上增加换挡控制模块，从而实现自动挡，但是，由于，AMT本身结构仍旧是单离合器，所以换挡过程中仍旧存在动力中断，驾驶舒适性不佳，且容易出现脱挡、挂不上挡的情况，降低了车辆的性能，以及降低了用户的驾驶体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种变速器，该变速器的结构紧凑，换挡平顺性较好。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的变速器，包括：第一输入轴；第二输入轴；第一中间轴，所述第一中间轴和第二输入轴之间设置有用于选择性传递动力的第二挡位齿轮副；第二中间轴，所述第二中间轴和所述第一输入轴之间设置有用于选择性传递动力的第一挡位齿轮副；第三中间轴，所述第三中间轴和所述第一中间轴之间设置有用于选择性传递动力的第三挡位齿轮副，所述第三中间轴和所述第二中间轴之间设置有用于选择性传递动力的第四挡位齿轮副；行星轮机构，所述行星轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮设置于所述行星架上且啮合在所述太阳轮和所述齿圈之间，所述太阳轮与所述第三中间轴固定连接；输出轴，所述输出轴与所述行星架固定连接。

由此，通过在合理的位置设置用于选择性地传递动力的第一挡位齿轮副、第二挡位齿轮副、第三挡位齿轮副和第四挡位齿轮副，并且将行星轮机构与输出轴传动连接，不仅可以使变速器的结构更加紧凑，而且可以提升变速器的换挡的平顺性，从而可以提升变速器的结构可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二输入轴套设在所述第一输入轴上，所述第二中间轴套设在所述第一中间轴上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三中间轴与所述第一输入轴在轴线上间隔设置，所述第一输入轴、所述第二输入轴和所述第三中间轴的轴线共线。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一挡位齿轮副为至少两个，所述第一挡位齿轮副包括：第一挡位主动齿轮和第一挡位从动齿轮，所述第一挡位主动齿轮套设在所述第一输入轴上，所述第一输入轴上设置有第一同步器，所述第一同步器位于相邻的两个所述第一挡位主动齿轮之间，所述第一挡位从动齿轮固定在所述第一中间轴上；和/或所述第二挡位齿轮副为至少两个，所述第二挡位齿轮副包括：第二挡位主动齿轮和第二挡位从动齿轮，所述第二挡位主动齿轮套设在所述第二输入轴上，所述第二输入轴上设置有第二同步器，所述第二同步器位于相邻的两个所述第二挡位主动齿轮之间，所述第二挡位从动齿轮固定在所述第二中间轴上。