[实用新型]汽车座椅前后滑移轨道疲劳测试试验台

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅前后滑移轨道疲劳测试试验台，涉及滑轨疲劳测试技术领域，包括工作台和座椅本体，所述工作台的上表面安装有两个滑轨本体，所述座椅本体的底面固定连接有连接块，所述连接块的下方设置有夹持机构。本实用新型设计结构合理，它通过夹持机构、推动机构和施力机构之间的配合设置，利用夹板对连接块进行夹持，使直槽板利用推杆推动夹持箱进行往复运动，通过第二驱动移动装置的伸缩端推动压板向下移动，能够使压板对座椅本体的上表面施加外力，综上，达到了模拟司机乘坐在座椅本体后高频率推动滑动件在滑轨本体内移动的效果，能够对滑动件进行疲劳测试检测，使得测试结果更加符合现实，更加准确。

技术领域

本实用新型涉及滑轨疲劳测试技术领域，具体是一种汽车座椅前后滑移轨道疲劳测试试验台。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

目前，市场上有一种汽车座椅滑轨疲劳测试机，专利号：200620140969.X，它利用定位组件对测试产品进行夹紧固定，并利用电动推杆根据程序设定使测试产品进行前后移动，并通过左右触点定位组合件对测试产品之间的缝隙进行检测。

但是，上述方案在模拟汽车座椅在轨道上移动时，并未对座椅的承重进行模拟，使座椅此时的检测状态与现实状态不符，难以保证测试结果的准确性；为此，我们提供了一种汽车座椅前后滑移轨道疲劳测试试验台解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了汽车座椅前后滑移轨道疲劳测试试验台。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅前后滑移轨道疲劳测试试验台，包括工作台和座椅本体，所述工作台的上表面安装有两个滑轨本体，所述座椅本体的底面固定连接有连接块，所述连接块的下方设置有夹持机构，所述连接块的两侧面均固定连接有滑动件，且滑动件的底端滑动连接于滑轨本体的内部，所述座椅本体的上方设置有施力机构，所述工作台的一侧面设置有推动夹持机构移动的推动机构。

进一步的，所述夹持机构包括夹持箱，所述夹持箱的一侧面固定连接有第一驱动移动装置，所述第一驱动移动装置的伸缩端贯穿夹持箱的外表面并固定连接有移动块，所述移动块的两侧面均铰接有铰接杆，两个所述铰接杆远离移动块的一端均铰接有铰接块。

进一步的，所述夹持箱的内壁开设有两个相对称的滑槽，两个所述铰接块的两端分别滑动连接于两个滑槽的内部，两个所述铰接块相互远离的一侧面均固定连接有联动杆。

进一步的，所述夹持机构还包括两个夹板，两个所述夹板分别设置在夹持箱的两侧面，两个所述联动杆远离铰接块的一端均贯穿夹持箱的内壁分别固定连接于两个夹板相互靠近的一侧面。

进一步的，所述推动机构包括安装架和推杆，所述安装架固定连接于工作台的侧面，所述安装架的一侧面固定连接有电机，所述电机的输出转轴固定连接有旋转板，所述旋转板远离电机的一侧面固定连接有滑杆，所述推杆远离电机的一端固定连接于夹持箱的底面。

进一步的，所述推杆远离夹持箱的一端固定连接有直槽板，所述滑杆远离旋转板的一端滑动连接于直槽板的内部，所述推杆的外表面滑动连接有导向架，且导向架的底面与工作台的上表面固定连接。

进一步的，所述施力机构包括横板，所述横板的底面固定连接有第二驱动移动装置，所述第二驱动移动装置的伸缩端固定连接有压板，所述压板的底面与座椅本体的上表面相接触。

进一步的，所述横板底面的两端均固定连接有支撑杆，所述工作台的上表面开设有两个移动槽，两个所述移动槽的内部均滑动连接有滑动块，两个所述支撑杆的底端分别固定连接于两个滑动块的上表面。