[实用新型]一种新型新能源冷却系统

说明书

本实用新型涉及一种新型新能源冷却系统架构，其包括：发电机冷却单元、电池冷却单元和发动机冷却单元，发电机冷却单元设有第一液气分离器，第一液气分离器通过其进液口和出液口串联于发电机冷却单元；电池冷却单元设有第二液气分离器，第二液气分离器通过其进液口和出液口串联于电池冷却单元；发动机单元的水壶用于对发动机冷却单元进行补液；水壶具有进气口和出口，以供蒸气进入水壶并冷凝，来实现对发电机冷却单元和电池冷却单元的除气以及对发动机冷却单元的补水；本实用新型在发电机冷却单元、电池冷却单元设置液气分离器，可以取代水壶，节约成本，简化整车布置，液气分离器还具有出气口与发动机单元的水壶相连，同时起除气和补液的作用。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种新型新能源冷却系统。

背景技术

冷却系统是车辆中独立密封的循环系统,发动机工作时产生多余热量通过散热器散掉,来维持发动机在正常温度范围内工作。

现有增程式车辆中冷却系统有三套或者四套，包括发动机冷却系统、电机冷却系统、电池加热系统和暖风系统，由于各散热元件的理想工作温度范围不同,为了每个系统都能在理想的工作温度范围内工作，这四套系统中每一套都需要一个冷却系统，而且每套冷却系统都需要一个水壶来进行除气，这样就很大程度增加零部件的数量,整车成本也随之增加,同时整车布置也会很困难。

因此,如何提供一种简单、有效且低成本的冷却系统,是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型新能源冷却系统,其在发电机冷却单元、电池冷却单元设置液气分离器，可以取代水壶，节约成本，简化整车布置，液气分离器还具有出气口与发动机单元的水壶相连，同时起到除气和补液的作用，从而解决了上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种新型新能源冷却系统，其包括：发电机冷却单元、电池冷却单元和发动机冷却单元，发电机冷却单元设有第一液气分离器，第一液气分离器具有进液口、出液口和出气口，第一液气分离器通过进液口和出液口串联于发电机冷却单元；电池冷却单元设有第二液气分离器，第二液气分离器也具有进液口、出液口和出气口，第二液气分离器通过进液口和出液口串联于电池冷却单元；发动机单元设有水壶，用于对发动机冷却单元进行补液；水壶具有进气口和出口，第一液气分离器和第二液气分离器的出气口分别与水壶的进气口相连，以供蒸气进入水壶并冷凝，冷凝液自出口流出，来实现对发电机冷却单元和电池冷却单元的除气以及对发动机冷却单元的补水。

在优选的实现方式中，第一液气分离器和第二液气分离器的结构相同，其都具有分离空腔，分离空腔分别与进液口、出液口和出气口相通，出气口位于进液口和出液口的上方。发电机冷却单元和电池冷却单元在进行冷却工作时，冷却后的冷却液体以及其中混杂着的蒸气会流经上述第一液气分离器或第二液气分离器，进而进入到分离空腔之中，液态的冷却液体自进液口进入分离空腔，又自出液口离开分离空腔继续参与冷却工作，而蒸气则会向上漂浮继而从出气口离开，从而达到除气的效果。

在优选的实现方式中，分离空腔设为圆筒状，出气口设置于分离空腔顶部，进液口和出液口分别沿分离空腔的侧壁自上而下设置。由于蒸气呈现向上升腾的趋势，因而将出气口设置于分离空腔顶部，进液口和出液口分别沿分离空腔的侧壁自上而下设置，冷却液体自靠上的位置进入，自靠下的位置流出，有助于冷却液体的顺利流通，并且流入流出位置间具有一定落差，在冷却液体流动的过程之中更易使蒸气升腾至分离空腔的上方，除气效果更好。