[实用新型]一种防溜车式中央驻车制动装置

说明书

本实用新型涉及中央驻车制动装置技术领域，且公开了一种防溜车式中央驻车制动装置，所述车体外框架呈长方体，所述车体外框架的内壁前部嵌装有发动机箱，所述发动机箱的后部贯穿连接有变速器，所述变速器的后部通过螺纹旋接有传动轴，所述发动机箱的内部嵌装有前差速器，所述前差速器的左右两边贯穿连接有前半轴，该防溜车式中央驻车制动装置，通过采用车体外框架与底盘组合安装的形式，并开设有发动机箱，使得中央驻车制动装置的功能更多样，配合加设的电动升降制动器、固定板、电动升降杆、升降支架和升降制动防溜底座的结构通过发动机箱来进行升降防溜制动，使得中央驻车制动装置的防溜性和稳固性得到提高。

技术领域

本实用新型涉及中央驻车制动装置技术领域，具体为一种防溜车式中央驻车制动装置。

背景技术

目前，家用轿车的电子驻车装置一般布置于两后轮，由于布置空间充足，整车车重不大，停驻坡度要求低，可满足其驻车性能的要求。也有一些重型车辆采用中央驻车制动技术，一般将单个制动盘或制动鼓设置在变速器或分动器的后方，利用拉线或制动气室来提供驻车制动力矩。

常见的中央驻车制动装置的内部一般不具有升降制动的结构，导致防溜性能比较差，且组合状态下结构稳定性低，不能满足防溜车式中央驻车制动装置的工作要求，为此提出一种防溜车式中央驻车制动装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防溜车式中央驻车制动装置，具备高效的防溜性能和组合结构稳定等优点，解决了现有的防溜车式中央驻车制动装置一般不具有升降制动的结构，防溜性能比较差，且组合状态下结构稳定性低，不能满足防溜车式中央驻车制动装置的工作要求的问题。

(二)技术方案

为实现上述高度可调节和便于防溜的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防溜车式中央驻车制动装置，包括车体外框架，所述车体外框架呈长方体，所述车体外框架的内壁前部嵌装有发动机箱，所述发动机箱的后部贯穿连接有变速器，所述变速器的后部通过螺纹旋接有传动轴，所述发动机箱的内部嵌装有前差速器，所述前差速器的左右两边贯穿连接有前半轴，所述前半轴的两端均通过螺纹旋接有车轮，所述前差速器的后部通过螺纹旋接有前传动轴，所述传动轴和前传动轴的后部通过螺纹旋接有分动器，所述分动器的后部通过螺纹旋接有后传动轴，所述后传动轴的后部通过螺纹旋接有后差速器，所述后差速器的左右两边贯穿连接有后半轴，所述后半轴的两端均通过螺纹旋接有车轮，所述车体外框架的内壁底部通过螺纹旋接有底盘，所述底盘呈长方形，所述底盘的下表面周圈围绕安装有中央驻车制动架，所述中央驻车制动架的前后两端中间位置均通过螺纹嵌装有电动升降制动器，所述中央驻车制动架的左右两端中间位置均通过螺纹安装有电动钳式制动器。

优选的，电动升降制动器与发动机箱之间通过导线连接，所述电动升降制动器的顶部均固定安装有固定板，所述固定板就均通过螺纹旋接于中央驻车制动架的前后两端中间位置，所述固定板的下表面均通过螺纹旋接有电动升降杆，所述电动升降杆的外表面均固定安装有升降支架，所述电动升降杆的下部均嵌装有升降底座，所述升降底座的下表面均固定安装有升降制动防溜底座。

优选的，所述电动钳式制动器与发动机箱之间均通过导线连接，所述电动钳式制动器的后部均固定安装有电动液压固定板，所述电动液压固定板均通过螺纹安装于中央驻车制动架的左右两端中间位置，所述电动液压固定板的前部均嵌装有电动液压固定杆，所述电动液压固定杆的前部均通过套管式结构嵌装有电动液压伸缩杆，所述电动液压伸缩杆的前部均通过螺纹旋接有法兰盘，所述法兰盘的前部均通过螺纹嵌装有卡钳，所述卡钳均位于分动器的后方和后传动轴的外表面。

优选的，所述后半轴的两端与车轮之间均嵌装有车轮刹车组件，所述车轮刹车组件与发动机箱之间通过导线连接，所述变速器、前差速器、后差速器和分动器与发动机箱之间均通过导线连接。

(三)有益效果