[实用新型]一种新型汽车降噪减震器

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车降噪减震器，属于汽车减震器领域，其技术方案要点包括储油缸筒，储油缸筒的内侧壁从外向内依次固定连接有降噪层和耐磨层，降噪层的内侧壁设置有多个均匀分布的弧形凸块，降噪层的内部开设有多个蜂窝孔，储油缸筒内侧壁的底端和顶端均固定连接有安装层，两个安装层相对的一侧均设置有缓冲垫，两个缓冲垫相背的一侧均固定连接有多个均匀分布的缓冲杆，多个缓冲杆的外侧壁均设置有缓冲弹簧，储油缸筒的内部设置有活塞，活塞上端面的中部固定连接有活动杆，降噪层与耐磨层的连接面呈波浪面，起到减小噪音传递的效果，且降噪层内部的蜂窝孔降低噪音的穿透力，进而提高减震器的降噪效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器领域，特别涉及一种新型汽车降噪减震器。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平稳性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。

由于汽车在行驶时减震器内的活塞杆处于不断运动中，因此会产生比较大的噪音，但现有技术中并没有在减震器上设置降噪结构，同时，汽车减震器不够耐磨，在长期使用后会出现严重磨损现象，使减震器的实用性降低。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提出一种新型汽车降噪减震器来解决上述问题。

本实用新型是这样实现的，一种新型汽车降噪减震器，包括储油缸筒，所述储油缸筒的内侧壁从外向内依次固定连接有降噪层和耐磨层，所述降噪层的内侧壁设置有多个均匀分布的弧形凸块，所述降噪层的内部开设有多个蜂窝孔，所述储油缸筒内侧壁的底端和顶端均固定连接有安装层，两个所述安装层相对的一侧均设置有缓冲垫，两个所述缓冲垫相背的一侧均固定连接有多个均匀分布的缓冲杆，多个所述缓冲杆的外侧壁均设置有缓冲弹簧，所述储油缸筒的内部设置有活塞，所述活塞上端面的中部固定连接有活动杆，所述储油缸筒的上方从下至上依次设置有下减震板、上减震板和安装板，所述下减震板和上减震板之间固定连接有复位弹簧。

为了起到减震效果，减小震动力的传递，作为本实用新型的一种新型汽车降噪减震器优选的，所述活动杆的上端面从下至上依次贯穿缓冲垫、储油缸筒、下减震板、复位弹簧、上减震板并与安装板固定连接。

为了防止活塞与储油缸筒碰撞，减小噪声并便于保护活塞，作为本实用新型的一种新型汽车降噪减震器优选的，两个所述安装层相对的一侧均开设有多个均匀分布的缓冲槽，多个所述缓冲槽的内部均滑动安装有限位块，多个所述缓冲杆的另一端均贯穿安装层并与限位块固定连接。

为了对活塞起到缓冲效果，便于保护活塞，作为本实用新型的一种新型汽车降噪减震器优选的，两个所述缓冲垫相对的一侧均固定连接有橡胶垫，所述活塞的外侧壁固定连接有耐磨套。

为了保证上减震板和下减震板不会与安装板和储油缸筒发生碰撞，作为本实用新型的一种新型汽车降噪减震器优选的，所述上减震板和安装板之间与储油缸筒和下减震板之间均固定连接有多个均匀分布的减震弹簧。

为了便于固定安装储油缸筒，作为本实用新型的一种新型汽车降噪减震器优选的，所述储油缸筒的下端面固定连接有固定底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该种新型汽车降噪减震器，储油缸筒的内侧壁设置降噪层和耐磨层，降噪层与耐磨层的连接面呈波浪面，起到减小噪音传递的效果，且降噪层内部的蜂窝孔降低噪音的穿透力，进而提高减震器的降噪效果；

2.该种新型汽车降噪减震器，活塞的上下两侧均设置缓冲垫，缓冲垫靠近活塞的一侧连接橡胶垫，对活塞起到缓冲效果，便于保护活塞，使活塞不易变形，减少摩擦，同时缓冲垫通过缓冲杆与限位块固定连接，限位块滑动安装到缓冲槽内，缓冲垫受到冲压时，缓冲弹簧对缓冲垫起到缓冲减震的效果，同时，防止活塞与储油缸筒的底端与顶端碰撞，减小噪声，并便于保护活塞；