[实用新型]一种制动缸、制动系统及拖拉机

说明书

本申请公开一种制动缸、制动系统和拖拉机，制动缸包括驻车制动活塞、具有驻车制动压力介质入口的驻车制动缸体和具有行车制动压力介质入口的行车制动缸，驻车制动活塞设置在驻车制动缸体内并将其内部分隔为第一腔室和第二腔室，驻车制动缸体上设有与第一腔室内部连通的缸口，行车制动缸设置在第一腔室内并安装在驻车制动活塞上，行车制动缸的活塞杆从驻车制动缸体的缸口伸出，活塞杆用以在制动压力介质的作用下顶出以实现行车主动和驻车制动。本申请公开的制动缸、制动系统和拖拉机将行车制动缸和驻车制动缸组合起来，共用同一根活塞杆实现拖拉机的行车制动和驻车制动，减少制动系统所需零件数量，同时减少拖拉机上的制动系统所需要的设计空间。

技术领域

本申请涉及车辆制动控制系统或部件技术领域，尤其涉及一种制动缸、制动系统及拖拉机。

背景技术

拖拉机的制动系统包括行车制动系统、驻车制动系统以及应急制动系统。其中，行车制动系统用于控制处于行驶状态的拖拉机减速或者停车；驻车制动系统用于控制处于停驶状态的拖拉机保持原地驻留；应急制动系统用于在行车制动系统故障的情况下，保证拖拉机顺利减速或停车。

对于其中的行车制动系统和驻车制动系统，目前多采用相互独立设计，即一套湿式行车制动系统和一套干式的盘式驻车制动系统，两套系统相互独立，导致零件过多，占用空间大。

实用新型内容

为简化拖拉机所使用的制动系统，本申请提供了一种制动缸，采用的技术方案如下。

一种制动缸，包括驻车制动活塞、具有驻车制动压力介质入口的驻车制动缸体和具有行车制动压力介质入口的行车制动缸，所述驻车制动活塞设置在所述驻车制动缸体内并将其内部分隔为独立的第一腔室和第二腔室，且所述驻车制动缸体上设有与所述第一腔室内部连通的缸口，所述行车制动缸设置在所述第一腔室内并安装在所述驻车制动活塞上，且所述行车制动缸的缸口伸出的活塞杆从所述驻车制动缸体的缸口伸出所述驻车制动缸体外并朝向制动器，所述行车制动缸用以在行车制动压力介质的作用下推动所述活塞杆顶出并作用于制动器以实现行车制动，所述驻车制动活塞用以在驻车制动压力介质的作用下驱动所述行车制动缸移动靠近所述驻车制动缸体的缸口，以进一步顶出所述活塞杆作用在制动器上以实现驻车制动。

优选地，还包括驻车弹性件，所述驻车制动压力介质入口与所述第一腔室内部连通，所述驻车弹性件沿所述活塞杆的轴向设置在所述第二腔室内，且所述驻车弹性件两端分别与所述驻车制动活塞和所述驻车制动缸体的内壁连接；

或所述驻车制动压力介质入口与所述第二腔室内部连通，所述驻车弹性件沿所述活塞杆的轴向设置在所述第一腔室内，且所述驻车弹性件两端分别与所述驻车制动活塞和所述驻车制动缸体的内壁连接。

优选地，所述驻车弹性件为压缩弹簧。

优选地，所述驻车制动缸体的内壁上设有第一挡块，所述驻车制动活塞设置在所述第一挡块靠近所述驻车制动缸体缸口的一侧，且所述驻车制动活塞用以在驻车制动压力介质的作用下移动靠近或远离所述第一挡块。

优选地，所述行车制动缸包括行车制动缸体以及设置在所述行车制动缸体内的行车制动活塞，所述活塞杆的一端安装在所述行车制动活塞上，其另一端由所述行车制动缸体的缸口伸出，所述行车制动缸体安装在所述驻车制动活塞上，所述行车制动缸体的内壁上设有第二挡块，所述行车制动活塞在所述第二挡块靠近所述行车制动缸体的缸口的一侧，且所述行车制动活塞用以在行车制动压力介质的作用下移动靠近或远离所述第二挡块。

优选地，所述行车制动缸还包括行车制动弹簧，所述行车制动压力介质入口与所述行车制动缸体的无杆腔内部连通，所述行车制动弹簧沿所述活塞杆的轴向设置在所述行车制动缸体的有杆腔内，且其两端分别与所述行车制动活塞和所述行车制动缸体的内壁连接；

或所述行车制动压力介质入口与所述行车制动缸体的有杆腔内部连通，所述行车制动弹簧沿所述活塞杆的轴向设置在所述行车制动缸体的无杆腔内，且其两端分别与所述行车制动活塞和所述行车制动缸体的内壁连接。