[实用新型]重型制动间隙调整臂的控制臂组件

说明书

本实用新型提供了一种重型制动间隙调整臂的控制臂组件，属于调整臂技术领域。它解决了在重型卡车上使用寿命短的问题。本重型制动间隙调整臂的控制臂组件包括控制臂、外齿圈、盖板以及铆套，控制臂包括连接体以及臂体，臂体的宽度沿其延伸方向逐渐减小，臂体上具有朝盖板所在一侧弯折的弯折片一以及自弯折片一端部弯折呈与盖板相平行的弯折片二，臂体背向盖板的一侧面与弯折片一的连接处具有两条凸出的加强筋一，两加强筋一均呈长条型并沿臂体与弯折片一的弯折方向分布，两加强筋一分别位于靠近臂体的两侧边位置处。本重型制动间隙调整臂的控制臂组件包括控制臂具备强度高、抗变形能力强、载荷能力好广等优点。

技术领域

本实用新型属于调整臂技术领域，涉及重型制动间隙调整臂的控制臂组件。

背景技术

汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此必须在制动机构设置一个可自动调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙的调整臂。现有的调整臂一般包括壳体、控制臂组件以及均设置于壳体内的大蜗杆、大蜗轮、单向离合器、小斜齿轮等，它在车辆制动时利用各零部件之间的配合自动对增大的制动间隙进行调整，例如专利申请号为03151471.5所公开的汽车制动间隙自动调整臂。其中，控制臂组件包括控制臂、外齿圈、盖板与铆套，控制臂总成通过盖板连接在壳体的一侧(盖板上设置有安装孔，并通过螺丝穿过安装孔固定到壳体的一侧面上)，控制臂与外齿圈位于盖板的两侧且两者通过铆套相固定。

制动间隙自动调整臂被广泛地使用在卡车上，卡车按照载重能力有分为轻型卡车、中型卡车及重型卡车等，并且重量的不同导致制动时调整臂的壳体以及各部件所受到的应力也不同。以轻型卡车或中型卡车为例，由于制动力比较小，因此现有设计标准中控制臂及外齿圈本身强度均已能够满足实际载荷使用。然而，对于重型卡车来说，其制动力要远远大于轻型卡车，导致作用在控制臂(尤其是控制臂上的弯折处)及外齿圈上的应力都大大地增加，实际所能负载的载荷超出了设计载荷，因此现有设计标准调整臂应用到重型卡车上时无论是控制臂还是外齿圈在使用一段时间后就会出现裂纹，导致其使用寿命变得很短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种重型制动间隙调整臂的控制臂组件，解决了在重型卡车上使用寿命短的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

重型制动间隙调整臂的控制臂组件，包括控制臂、外齿圈、位于控制臂与外齿圈之间的盖板以及穿过控制臂与外齿圈并将两者相固定的铆套，所述的控制臂包括呈圆环状的连接体以及一体固连于连接体外周壁的臂体，臂体的宽度沿其延伸方向逐渐减小，臂体上具有朝盖板所在一侧弯折的弯折片一以及自弯折片一端部弯折呈与盖板相平行的弯折片二，臂体与弯折片一之间呈圆弧过渡，其特征在于，所述的臂体背向盖板的一侧面与弯折片一的连接处具有两条凸出的加强筋一，两加强筋一均呈长条型并沿臂体与弯折片一的弯折方向分布，两加强筋一分别位于靠近臂体的两侧边位置处，两加强筋一的一端均延伸至臂体上，两加强筋一的另一端均延伸至弯折片一上；外齿圈的外周壁具有呈环状的衔接层，外齿圈外侧的齿远离盖板的一端均与衔接层相固连。

对于调整臂应用到重型卡车上来说，本控制臂组件通过在臂体与弯折片一的连接处设置加强筋一并由加强筋一的两端分别延伸至臂体与弯折片一上，从而很好地提高了臂体与弯折片一处的强度，提升了载荷能力，避免受力时产生断裂，延长了控制臂组件的使用寿命。外齿圈外侧的齿远离盖板的一端均与衔接层固连，使得外齿圈外侧的齿通过衔接层连接为一体，即衔接层起到了类似加强筋的作用，很好地弥补了外齿圈应用在重型卡车上时因受到的作用力过大而容易断裂的缺陷，提高了使用强度与载荷能力，从而延长了本控制臂组件的使用寿命。

在上述的重型制动间隙调整臂的控制臂组件中，所述的加强筋一自盖板所在的臂体一侧面朝另一侧面冲压而成。