[实用新型]A柱加强板组件

说明书

本实用新型公开一种A柱加强板组件，包括上加强板、下加强板和延伸板，所述上加强板的后端与B柱加强板固定连接。所述下加强板的上端与所述上加强板的下端固定连接，所述下加强板的后端与门槛内板的前端固定连接，所述下加强板的底部前端开设有缺口。所述延伸板嵌入所述缺口内且与所述下加强板固定连接。本实用新型的一种A柱加强板组件通过在下加强板的转角处设置缺口，用延伸板对下加强板上的缺口进行封堵，解决了零件成型和零件尺寸的回弹问题，保证了尺寸稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，特别是涉及一种A柱加强板组件。

背景技术

现在客户购车越来越关注汽车的安全性和燃油经济性，热成形钢板比普通高强钢承受力提高了30％，为了兼顾安全性和燃油经济性，通常车身采用屈服强度高的热成型钢做车身框架。

现有技术的A柱加强板换成热成型钢后存在以下问题：换成较薄厚度后，尺寸偏差大，尺寸不稳定，尤其是零件两端回弹大，制造质量低；与门槛加强板的搭接强度差，车身的A柱下接头的变形大；前门框开口变形量过大导致车门与车身相对位移过大、密封条异响风险和耐久涂层磨损风险激增。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种A柱加强板组件，该A柱加强板组件分为上加强板和下加强板，进行分件制造，降低了制造难度，通过在下加强板的转角处设置缺口，用延伸板对下加强板上的缺口进行封堵，解决了零件成型和零件尺寸的回弹问题，保证了尺寸稳定性。。

为实现本实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种A柱加强板组件，所述A柱加强板组件包括上加强板、下加强板和延伸板，所述上加强板的后端与B柱加强板固定连接。所述下加强板的上端与所述上加强板的下端固定连接，所述下加强板的后端与门槛内板的前端固定连接，所述下加强板的底部前端开设有缺口。所述延伸板嵌入所述缺口内且与所述下加强板固定连接。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述延伸板包括向车外凸起的第一凸起部，所述第一凸起部与所述下加强板固定连接。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述下加强板包括向车外凸起的第二凸起部，所述缺口开设于所述第二凸起部，所述第二凸起部与所述第一凸起部固定连接，所述第二凸起部的上端与所述上加强板固定连接。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述延伸板还包括第一翻边，所述第一翻边固定连接于所述第一凸起部的前侧和底侧，所述第一翻边的顶端与所述下加强板固定连接。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述下加强板的前后两侧分别设置有第二翻边，所述第一翻边的顶端与前侧的所述第二翻边固定连接。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述下加强板的底侧设置有第三翻边，所述第一翻边的后端与所述第三翻边的前端固定连接。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述上加强板在垂直方向靠近所述下加强板的一侧形成有第一贴合面，所述下加强板在垂直方向靠近所述上加强板的一侧形成有第二贴合面。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述第一贴合面和所述第二贴合面均设置于车窗前侧转角处的上方。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述上加强板包括第三凸起部和第四翻边，所述第三凸起部向车外凸起，所述第四翻边沿所述第三凸起部的长度方向固定连接于所述第三凸起部的两侧，所述第三凸起部与所述第四翻边均与所述下加强板固定连接。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述下加强板靠近所述门槛内板的一侧形成有第三贴合面，所述第三贴合面上设置有至少两排上下间隔排列的焊点，所述下加强板通过所述焊点与所述门槛内板焊接固定。

本实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：