[实用新型]一种轻量化低成本的前车架总成结构

说明书

本申请公开了一种包括：主梁体、所述主梁体包括前防撞梁总成；所述前防撞梁总成包括：前防撞梁体；对称固定于所述前防撞梁体内侧两端的吸能盒，用于增加吸能空间。本申请的有益效果是：包括主梁体、该主梁体包括前防撞梁总成，该前防撞梁总成一般可包括前防撞梁体和吸能盒，两个吸能盒对称固定于前防撞梁体内侧两端，用于增加吸能空间。通过在前防撞梁体的内侧两端均安装吸能盒，吸能效果佳，解决现有前防撞梁总成吸能空间小的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架的技术领域，具体而言涉及轻量化低成本的前车架总成结构。

背景技术

前车架总成包括左、右前大梁焊合件，左、右前轮罩焊合件，前防撞梁总成，下弯梁总成和蓄电池托盘总成，前舱连接动力系统、前悬挂总成、前副车架的关键部件，承载着动力系统、路面各种工况下的冲击，对结构强度、刚度有很高的要求。前大梁焊合件、前防撞梁总成是碰撞安全的关键部件，要有合理刚度设计。现有前车架总成结构存在缺陷主要是：

前防撞梁总成无吸能盒结构，吸能空间小，吸能效果不佳，防撞梁内外板结构零件数量多，工装投资成本大，重量大，成本较高的缺点。

实用新型内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

本实用新型的技术方案提供了一种轻量化低成本的前车架总成结构，包括：主梁体、所述主梁体包括前防撞梁总成；所述前防撞梁总成包括：前防撞梁体；对称固定于所述前防撞梁体内侧两端的吸能盒，用于增加吸能空间。

本申请的有益效果是：包括主梁体、该主梁体包括前防撞梁总成，该前防撞梁总成一般可包括前防撞梁体和吸能盒，两个吸能盒对称固定于前防撞梁体内侧两端，用于增加吸能空间。通过在前防撞梁体的内侧两端均安装吸能盒，吸能效果佳，解决现有前防撞梁总成吸能空间小的问题。

另外，本实用新型的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，所述吸能盒为两端开口的矩形筒，其一端和所述前防撞梁体固定连接，其另一端固定有连接片，所述连接片的每个角均具有第一螺孔。

上述技术方案中，所述主梁体还包括蓄电池托盘总成，所述蓄电池托盘总成包括：水平设置的底板，用于电池安装于所述底板的上部，所述底板具有相邻的第一侧边和第二侧边，以及相邻的第三侧边和第四侧边；第一侧板，其垂直构造于所述第一侧边；第二侧板，其垂直构造于所述第二侧边，所述第一侧板的内侧边和所述第二侧板的内侧边相连接；其中，所述第二侧板的外表面下部对称设有用于安装电子控制单元的第一安装片，所述第一侧板的外表面下部设有用于安装自动变速箱控制单元的第二安装片。

上述技术方案中，所述第一侧板的内表面和所述第二侧板的内表面均竖向设置有多个加强筋条，所述第二侧板的内表面还设有蓄电池压条，用于和所述电池连接。

上述技术方案中，所述第一侧板的外侧边形成向所述第三侧边长度方向延伸的第一折边，所述第二侧板的外侧边形成向所述第四侧边长度方向延伸的第二折边；所述第三侧边、所述第四侧边、所述第一折边和所述第二折边之间形成敞口。

上述技术方案中，所述主梁体包括连接于所述前防撞梁总成内侧一端的左侧前大梁焊合件和连接于所述前防撞梁总成内侧另一端的右侧前大梁焊合件。

上述技术方案中，所述左侧前大梁焊合件和所述右侧前大梁焊合件的结构相同，所述右侧前大梁焊合件包括：前大梁，其包括前大梁主体和前大梁连接板，所述前大梁连接板一体构造于所述前大梁主体上部后侧；一体构成的安装板，其包括板体和插接边，所述板体的中部具有通孔，所述插接边构造于所述通孔的外侧周向、并向所述通孔的外侧延伸；中大梁，其包括中大梁主体和中大梁连接片，所述中大梁连接片一体构造于所述中大梁主体的上部一侧；其中，所述安装板和所述前大梁的前端固定连接，所述中大梁的前端和所述前大梁的后端固定连接。

上述技术方案中，所述安装板还与所述吸能盒连接。