[实用新型]一种轻量化低成本的前车架总成结构

权利要求书

1.一种轻量化低成本的前车架总成结构，其特征在于，包括：

主梁体(10)、所述主梁体(10)包括前防撞梁总成(1)；

所述前防撞梁总成(1)包括：

前防撞梁体(1-1)；

对称固定于所述前防撞梁体(1-1)内侧两端的吸能盒(1-2)，用于增加吸能空间。

2.根据权利要求1所述的轻量化低成本的前车架总成结构，其特征在于：

所述吸能盒(1-2)为两端开口的矩形筒，其一端和所述前防撞梁体(1-1)固定连接，其另一端固定有连接片(1-3)，所述连接片(1-3)的每个角均具有第一螺孔(1-4)。

3.根据权利要求1所述的轻量化低成本的前车架总成结构，其特征在于：

所述主梁体(10)还包括蓄电池托盘总成(2)，所述蓄电池托盘总成(2)包括：

水平设置的底板(2-1)，用于电池安装于所述底板(2-1)的上部，所述底板(2)具有相邻的第一侧边(2-2)和第二侧边(2-3)，以及相邻的第三侧边(2-4)和第四侧边(2-5)；

第一侧板(2-6)，其垂直构造于所述第一侧边(2-2)；

第二侧板(2-7)，其垂直构造于所述第二侧边(2-3)，所述第一侧板(2-6)的内侧边(2-8)和所述第二侧板(2-7)的内侧边(2-9)相连接；

其中，所述第二侧板(2-7)的外表面下部对称设有用于安装电子控制单元的第一安装片(2-10)，所述第一侧板(2-6)的外表面下部设有用于安装自动变速箱控制单元的第二安装片(2-11)。

4.根据权利要求3所述的轻量化低成本的前车架总成结构，其特征在于：

所述第一侧板(2-6)的内表面和所述第二侧板(2-7)的内表面均竖向设置有多个加强筋条(2-12)，所述第二侧板(2-7)的内表面还设有蓄电池压条(2-13)，用于和所述电池连接。

5.根据权利要求3所述的轻量化低成本的前车架总成结构，其特征在于：

所述第一侧板(2-6)的外侧边形成向所述第三侧边(2-4)长度方向延伸的第一折边(2-14)，所述第二侧板(2-7)的外侧边形成向所述第四侧边(2-5)长度方向延伸的第二折边(2-15)；

所述第三侧边(2-4)、所述第四侧边(2-5)、所述第一折边(2-14)和所述第二折边(2-15)之间形成敞口。

6.根据权利要求1所述的轻量化低成本的前车架总成结构，其特征在于：

所述主梁体(10)包括连接于所述前防撞梁总成(1)内侧一端的左侧前大梁焊合件(3)和连接于所述前防撞梁总成(1)内侧另一端的右侧前大梁焊合件(4)。

7.根据权利要求6所述的轻量化低成本的前车架总成结构，其特征在于：

所述左侧前大梁焊合件(3)和所述右侧前大梁焊合件(4)的结构相同，所述右侧前大梁焊合件(4)包括：

前大梁(4-1)，其包括前大梁主体(4-2)和前大梁连接板(4-3)，所述前大梁连接板(4-3)一体构造于所述前大梁主体(4-2)上部后侧；

一体构成的安装板(4-4)，其包括板体(4-5)和插接边(4-6)，所述板体(4-5)的中部具有通孔(4-7)，所述插接边(4-6)构造于所述通孔(4-7)的外侧周向、并向所述通孔(4-7)的外侧延伸；

中大梁(4-8)，其包括中大梁主体(4-9)和中大梁连接片(4-10)，所述中大梁连接片(4-10)一体构造于所述中大梁主体(4-9)的上部一侧；

其中，所述安装板(4-4)和所述前大梁(4-1)的前端固定连接，所述中大梁(4-8)的前端和所述前大梁(4-1)的后端固定连接。

8.根据权利要求7所述的轻量化低成本的前车架总成结构，其特征在于：

所述安装板(4-4)还与所述吸能盒(1-2)连接。