[实用新型]手自一体电动车变速驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种手自一体电动车变速驱动装置，包括支撑轴、驱动盘和拨叉组件；支撑轴转动安装在箱壳主体上、一端固定设有为支撑轴提供扭矩的驱动齿轮；驱动盘固定套装在支撑轴上，一端设有圆周布置的旋坡轨道；旋坡轨道包括高度变化的多个旋坡，至少两个相邻的旋坡之间平滑过渡；拨叉组件包括拨叉头和拨叉臂，拨叉头沿支撑轴的轴线方向滑动套装在支撑轴上，一端设有在旋坡轨道上平滑移动的支撑组件、中部设有拨叉臂、另一端与弹簧接触并受弹力作用；弹簧套装在支撑轴上。本手自一体电动车变速驱动装置，结构简单紧凑，不仅实现拨叉动作的精准控制、响应快，而且成本低、占用空间小，有效延长部件使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种手自一体电动车变速驱动装置。

背景技术

目前市场的电动车变速箱换挡时，主要通过驾驶人员用手拉动换挡手柄，带动换挡拉线移动，再通过换挡拉线拉动拨叉轴上下移动来实现换挡；

这种常规方式往往存在拉线长短不易调节的问题，易造成挂不上档、脱档、打齿等不利于操控的情况，严重的会危害行驶安全。为解决拉线长短不易调节的问题，市场上出现靠螺母和螺杆的正反转动来拉动拨叉轴的上下移动来实现变挡，但是这种方式控制不精准，换挡速度过慢，只能增加电控来实现换挡，这样成本就会较高；

综上所述，以上均为拨叉轴上下移动来实现换挡所存在的问题，另外拨叉轴上下移动占用空间大、成本高、更不能实现手自一体变挡。

发明内容

本实用新型提供一种手自一体电动车变速驱动装置，结构简单紧凑，不仅实现拨叉动作的精准控制、变挡响应快，而且占用空间小、成本低，有效延长部件使用寿命长。

为实现上述目的，本手自一体电动车变速驱动装置，包括支撑轴、驱动盘和拨叉组件；

所述支撑轴转动安装在箱壳主体上、一端固定设有为支撑轴提供扭矩的驱动齿轮；

所述驱动盘固定套装在支撑轴上，一端设有圆周布置的旋坡轨道；

旋坡轨道包括高度变化的多个旋坡，至少两个相邻的旋坡之间平滑过渡；

所述拨叉组件包括拨叉头和拨叉臂，拨叉头沿支撑轴的轴线方向滑动套装在支撑轴上，一端设有在旋坡轨道上平滑移动的支撑组件、中部设有拨叉臂、另一端与弹簧接触并受弹力作用；

所述弹簧套装在支撑轴上。

进一步的，所述旋坡轨道平均分为偶数倍部分，每部分包括依次设置的第一旋坡、第二旋坡和第三旋坡，第一旋坡、第二旋坡和第三旋坡的高度依次变化，并且其之间相互平滑过渡；

第一旋坡沿着第二旋坡至第三旋坡的路径大于第三旋坡至相邻第一旋坡的路径。

进一步的，每部分还包括第四旋坡；

第四旋坡与第二旋坡高度一致，并且从第一旋坡、第二旋坡至第三旋坡之间的路径大于从第三旋坡、第四旋坡至相邻第一旋坡的路径。

进一步的，所述支撑组件为两组，两组支撑组件对称设置并与旋坡轨道其中两部分一一对应；

每组支撑组件包括支撑架和支撑滚轮，所述支撑架固定架设在拨叉头上、一端转动安装有支撑滚轮；

支撑滚轮在旋坡轨道滚动。

进一步的，所述支撑轴通过第一轴承和第二轴承转动设置；

第一轴承位于驱动盘与驱动齿轮之间，第二轴承位于支撑轴靠近弹簧的一端。

进一步的，所述驱动齿轮上螺纹安装有锁紧螺杆，驱动齿轮套装在支撑轴上，锁紧螺杆一端顶住支撑轴。

进一步的，所述支撑轴上设有密封油封。