[实用新型]一种新能源叉车减速器集成机构

说明书

本实用新型属于叉车驱动系统的技术领域，具体涉及一种新能源叉车减速器集成机构，包括减速器壳体、输入齿轮和电机总成，电机总成包括电机轴，输入齿轮的齿轮轴轴向贯穿开设有轴孔，且轴孔内插设有电机轴，并通过花键配合传动；减速器壳体的法兰连接部贯通开设有安装孔；减速器壳体的法兰连接部对应电机总成的输出端，且法兰连接部通过安装孔套设在输入齿轮的齿轮轴外，且安装孔一端通过第一轴承和电机轴安装，安装孔另一端通过第二轴承和输入齿轮的齿轮轴安装，本实用新型的减速器集成机构集成度高，缩小叉车减速器的轴距使得结构紧凑，满足小轮距的售后拆装需求。

技术领域

本实用新型属于叉车驱动系统的技术领域，具体涉及一种新能源叉车减速器集成机构。

背景技术

新能源叉车的驱动系统通常包含驱动桥和减速器。驱动桥用于门架、车架、车轮的安装。而减速器主要用于将动力源的输入扭矩、转速有效地传递给驱动桥、进而传递给车轮，起到减速增扭的作用，实现车辆的正常行驶性能。产品的售后维修性也逐渐成为研发时考虑的必要因素。在轮距要求较小的叉车车型，如何极限压缩外部尺寸成为部件研发的重中之重。常见产品驱动电机与减速箱是独立的机构，传递扭矩的连接形式为较多见的为渐开线花键，这种连接形式强度方面可靠，但由于电机的机构需求、尺寸有限制，往往不能满足售后拆装的需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种新能源叉车减速器集成机构，该机构布局紧凑、质量可靠、售后维修拆除方便，具体技术方案如下：

一种新能源叉车减速器集成机构，包括减速器壳体1、输入齿轮和电机总成5，电机总成5包括电机轴51，

所述输入齿轮的齿轮轴2轴向贯穿开设有轴孔，且轴孔内插设有电机轴51，并通过花键配合传动；

所述减速器壳体1的法兰连接部贯通开设有安装孔；

所述减速器壳体1的法兰连接部对应电机总成5的输出端，且法兰连接部通过安装孔套设在输入齿轮的齿轮轴2外，且安装孔一端通过第一轴承41和电机轴51安装，安装孔另一端通过第二轴承42和输入齿轮的齿轮轴2安装。

进一步，所述安装孔为阶梯孔，依次包括电机端盖孔11、第一轴承安装孔12、油封安装孔13和第二轴承安装孔14，第一轴承安装孔12内配合设有所述第一轴承41，油封安装孔13内配合设有油封3，第二轴承安装孔14内配合设有所述第二轴承42，电机端盖孔11固定套设在电机总成5的输出端上，并通过螺栓和电机总成5的电机壳罩连接。

进一步，所述减速器壳体1的法兰连接部对应电机总成5输出端的一侧布设有多个加强筋板15，且多个加强筋板15沿着安装孔13的四周辐射状分布。

进一步，所述齿轮轴2的轴孔中部设有封板21，使得轴孔的两端分隔开。

本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型的新能源叉车减速器集成机构，包括减速器壳体、输入齿轮和电机总成，电机总成包括电机轴，输入齿轮的齿轮轴轴向贯穿开设有轴孔，且轴孔内插设有电机轴，并通过花键配合传动；减速器壳体的法兰连接部贯通开设有安装孔；减速器壳体的法兰连接部对应电机总成的输出端，且法兰连接部通过安装孔套设在输入齿轮的齿轮轴外，且安装孔一端通过第一轴承和电机轴安装，安装孔另一端通过第二轴承和输入齿轮的齿轮轴安装，本实用新型的电机端盖孔对应套设在电机总成的输出端上，作为电极总成的前端盖，缩小叉车减速器的轴距使得结构紧凑，满足小轮距的售后拆装需求；同时油封和封板的布置，使得减速器壳体内的油液与电机总成隔离。满足电机总成的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型新能源叉车减速器集成机构的结构示意图。

图2为本实用新型减速器壳体的轴测视图。

图3为本实用新型减速器壳体的另一轴测视图。

图4为本实用新型减速器壳体的剖视图。