[实用新型]一种可自主散热的汽车用刹车片

说明书

本实用新型公开了一种可自主散热的汽车用刹车片，包括金属背板、摩擦材料层和倒角，所述金属背板的一端固定连接有摩擦材料层，且摩擦材料层的一端设置有开槽，所述摩擦材料层的两侧均设置有倒角，所述金属背板两侧的一端均设置有固定结构，所述金属背板的底端设置有散热结构，所述金属背板的一端设置有消音片。本实用新型通过设置有固定槽、导热柱、固定板以及鳍片，导热柱和固定板均采用纯铜制成，具有良好的导热性，且导热柱镶嵌在金属背板的内部，能够快速的将热量传导给固定板，同时鳍片的设置，有效的增加了与空气的接触面，能够将热量迅速传导给空气，加速热量的流失速度，实现了对刹车片的自主散热降温。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种可自主散热的汽车用刹车片。

背景技术

汽车刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来，但是现有的汽车用刹车片存在很多问题或缺陷：

传统的汽车用刹车片在实际使用中，刹车片与刹车盘发生摩擦时，会产生大量的热量，难以短时间冷却下来，影响刹车效果，使汽车刹车片的散热效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可自主散热的汽车用刹车片，以解决上述背景技术中提出汽车刹车片散热效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自主散热的汽车用刹车片，包括金属背板、摩擦材料层和倒角，所述金属背板的一端固定连接有摩擦材料层，且摩擦材料层的一端设置有开槽，所述摩擦材料层的两侧均设置有倒角，所述金属背板两侧的一端均设置有固定结构，所述金属背板的底端设置有散热结构，所述散热结构包括固定槽、导热柱、固定板以及鳍片，所述固定槽设置于金属背板的一端，所述固定槽的内部镶嵌有导热柱，且导热柱的底端固定连接有固定板，所述固定板的底端设置有鳍片，所述金属背板的一端设置有消音片。

优选的，所述固定结构包括弹簧片、卡接钩、拨动片以及活动槽，所述弹簧片固定连接于金属背板的一端，所述弹簧片的顶端和底端均设置有卡接钩，且卡接钩的一端设置有拨动片，所述拨动片贯穿于活动槽的内部，所述活动槽设置于金属背板的内部。

优选的，所述弹簧片呈“M”形，所述固定结构设置有两组，且固定结构在金属背板的一端呈中心对称分布。

优选的，所述固定槽和导热柱之间呈焊接连接，所述导热柱设置有三组，且导热柱在鳍片的顶端呈等间距分布。

优选的，所述鳍片设置有若干个，且鳍片在固定板的底端呈等间距排列分布。

优选的，所述消音片的一端设置有粘合剂，且粘合剂均匀分布在金属背板和消音片之间，所述消音片的一端设置有消音孔，且消音孔在金属背板的内部呈均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设置有固定槽、导热柱、固定板以及鳍片，导热柱和固定板均采用纯铜制成，具有良好的导热性，且导热柱镶嵌在金属背板的内部，能够快速的将热量传导给固定板，同时鳍片的设置，有效的增加了与空气的接触面，能够将热量迅速传导给空气，加速热量的流失速度，实现了对刹车片的自主散热降温，从而使汽车刹车片具有散热降温功能；

(2)通过设置有弹簧片、卡接钩、拨动片以及活动槽，弹簧片具有良好的弹性，且卡接钩在弹簧片的两侧呈对称分布，与汽车卡钳上的安装槽进行卡合，将刹车片牢固的限制在卡钳上，拨动拨动片向内聚拢，可解除卡接钩与安装槽的卡合，实现了对汽车刹车片的快速拆装，从而使汽车刹车片便于拆装；