[实用新型]一种基于螺旋筋连接的装配式悬挂式单轨钢混组合轨道梁

说明书

本实用新型公开了一种基于螺旋筋连接的装配式悬挂式单轨钢混组合轨道梁，其包括顶板，所述顶板的下端设有两个翼缘板，两个所述翼缘板分别设于顶板的两侧，所述翼缘板的下端固接有腹板，所述腹板的下端设有底板，两个所述底板之间设有间隙，所述顶板内设有螺旋筋，所述螺旋筋与翼缘板固定连接，所述顶板由混凝土制成。本实用新型旨在解决现有技术中轨道梁采用剪力钉群或满铺剪力栓钉方式带来的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及桥梁制作技术领域，尤其是涉及一种基于螺旋筋连接的装配式悬挂式单轨钢混组合轨道梁。

背景技术

悬挂式单轨轨道梁一般采用全钢结构，列车运行振动噪声大，乘车舒适性较差，且全钢结构建造成本高，随着钢混组合结构在国内的迅猛发展，钢混组合技术开始运用于悬挂式单轨轨道梁上，传统的悬挂式单轨钢混组合轨道梁采用剪力钉群或满铺剪力栓钉实现钢混之间的有效结合，这种连接方式在栓钉与混凝土结合处极易出现应力集中现象，尤其在活载占比较大的悬挂式单轨中其现象更为明显，混凝土极易因应力过大而产生裂缝，栓钉与钢筋交错布置，使栓钉与钢筋极易发生串位，施工作业困难，且剪力栓钉成本较高，大量的使用剪力栓钉使建造成本大幅度提高，失去了钢混组合结构相比于纯钢结构的优势。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

基于此，本实用新型提出一种基于螺旋筋连接的装配式悬挂式单轨钢混组合轨道梁，旨在解决现有技术中轨道梁采用剪力钉群或满铺剪力栓钉方式带来的缺陷。

(二)技术方案

本实用新型为克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，提供一种基于螺旋筋连接的装配式悬挂式单轨钢混组合轨道梁，包括顶板，所述顶板的下端设有两个翼缘板，两个所述翼缘板分别设于顶板的两侧，所述翼缘板的下端固接有腹板，所述腹板的下端设有底板，两个所述底板之间设有间隙，所述顶板内设有螺旋筋，所述螺旋筋与翼缘板固定连接，所述顶板由混凝土制成。

优选的，所述顶板内还设有多根纵向钢筋，所述纵向钢筋设于两个翼缘板之间。

优选的，所述纵向钢筋沿顶板的长度方向设置。

优选的，所述螺旋筋沿顶部的长度方向设置。

优选的，所述螺旋筋的横截面呈圆形状。

优选的，所述螺旋筋的横截面呈矩形状。

优选的，所述螺旋筋与翼缘板通过焊接固定。

优选的，所述翼缘板上的螺旋筋的数量为两个，两个所述螺旋筋平排设置。

优选的，所述顶板的侧边与翼缘板平齐设置。

优选的，所述底板的下端设有加劲肋。

(三)有益效果

本实用新型的基于螺旋筋连接的装配式悬挂式单轨钢混组合轨道梁有如下的优点：本实用新型中，通过采用螺旋筋与翼缘板结合的方式代替传统的剪力钉群或剪力栓钉与翼缘板结合的方式，实现上部混凝土与下部钢结构之间的结合，使钢混结合区域结构简单，避免栓钉与普通钢筋串位导致的施工作业困难；纵向通长且间隔布置均匀的螺旋筋使混凝土板内受力均匀，避免了在活载反复作用下的应力集中现象，防止混凝土破坏开裂；螺旋筋相比剪力栓钉包裹了更大面积的混凝土，使其抗拔性能优于剪力栓钉；同时，纵向通长的螺旋筋包裹混凝土，使混凝土三向受力，可以极大的发挥混凝土的抗压材料性能，优化混凝土板厚，节约材料。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中：

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的左视图；