[实用新型]一种燃气轮机透平冷却器的温度控制系统

说明书

本实用新型实施例提供了一种燃气轮机透平冷却器的温度控制系统，高压给水泵的进水端连通低压汽包；第一高压输水管道分别与高压给水泵的出水端、高压省煤器进水端相连通；第一高压输水管道上设置有上水调门；高压省煤器的出水端与高压汽包相连通；第二高压输水管道一端与高压给水泵的出水端相连通，另一端与TCA冷却器进水端相连通；控制阀门设置于第二高压输水管道上；第一回水管道分别与TCA冷却器的出水端、高压汽包相连通；第一回水调门设置于第一回水管道上；第二回水管道的一端与TCA冷却器的出水端相连通，另一端与凝汽器相连通；第二回水调门设置于第二回水管道上；温度测量装置设置于TCA冷却器的出气端，检测TCA冷却器的出口冷却空气温度。

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机技术领域，具体而言，涉及一种燃气轮机透平冷却器的温度控制系统。

背景技术

燃气轮机是以连续流动的气体为工质，带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。其中，燃气轮机透平冷却空气系统(Turbine Cooling Air，TCA)用于冷却透平转子和动叶片，冷却空气来自于压气机排气，并通过TCA冷却后供给透平转子和动叶片，其TCA的冷却水来自高压给水泵。由于TCA系统的冷却效果直接影响着燃气轮机透平的安全运行，且影响燃气轮机的出力，故其具有十分重要的作用。

目前，燃气轮机透平冷却器温度的控制方式大都以流量控制为中心，间接控制燃气轮机透平冷却器的出口温度。燃气轮机正常运行时，燃机透平冷却器的冷却水流量通过两路回水调门控制，一路回水至凝汽器，另一路回水与高压省煤器出水混合后回至高压汽包，两路回水进行切换。当切换至与高压省煤器出水混合后回至高压汽包时，此路上的回水调门为开环控制，根据流量设定和回水调门前后压差计算得出该阀门的CV值，再根据逻辑中预设的CV曲线算出阀门的开度。因此，当阀门实际CV曲线发生变化时，计算出的开度与设定的流量值会存在较大偏差，无法满足燃机当前运行工况下燃机透平冷却器的流量需求，情况严重时甚至可能威胁机组安全。此外，在现有技术中，TCA回水与高压省煤器出水混合再流至高压汽包中，高压省煤器给水管路与TCA给水管路相互干扰，不易控制。

发明内容

本说明书提供一种燃气轮机透平冷却器的温度控制系统，用以克服现有技术中存在的至少一个技术问题。

根据本说明书实施例，提供了一种燃气轮机透平冷却器的温度控制系统，所述温度控制系统包括：

高压给水泵，所述高压给水泵的进水端连通低压汽包；

第一高压输水管道，其一端与所述高压给水泵的出水端相连通；

高压省煤器，其进水端与所述第一高压输水管道的另一端相连通；

上水调门，所述第一高压输水管道上设置有所述上水调门；

高压汽包，所述高压省煤器的出水端与所述高压汽包相连通；

第二高压输水管道，其一端与所述高压给水泵的出水端相连通；

TCA冷却器，其进水端与所述第二高压输水管道的另一端相连通；

控制阀门，所述控制阀门设置于所述第二高压输水管道上；

第一回水管道，所述第一回水管道的一端与所述TCA冷却器的出水端相连通，另一端与所述高压汽包相连通；

第一回水调门，所述第一回水调门设置于所述第一回水管道上；

第二回水管道，所述第二回水管道的一端与所述TCA冷却器的出水端相连通，另一端与凝汽器相连通；

第二回水调门，所述第二回水调门设置于所述第二回水管道上；

温度测量装置，所述温度测量装置设置于所述TCA冷却器的出气端，检测所述TCA冷却器的出口冷却空气温度；