[实用新型]一种高耐久度的发动机壳体

说明书

本实用新型公开了一种高耐久度的发动机壳体，包括固定于第一壳体中心的第一内壳、固定于第二壳体中心的第二内壳，所述第一壳体的顶部固定连接有与第二壳体相对应的连接板，所述第一壳体前后两端的顶部与底部均固定连接有与第二壳体相对应的连接块；所述第一壳体和第二壳体之间的前端开设有飞轮孔，所述第一壳体和第二壳体顶部的中心分别开设有加油孔和加水孔；所述第一壳体外侧的顶部安装有第一散热模块，所述第一壳体外侧的底部安装有第二散热模块。本实用新型通过采用双层式结构设计，既可以起到隔音降噪作用，同时通过内外导流散热结构，也可以将热量定向排出，降低第一壳体和第二壳体的表面温度，可有效防止发生意外烫伤的情况。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别是涉及一种高耐久度的发动机壳体。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等；如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷；因此，机体必须要有足够的强度和刚度。

现有小型柴油发动机多是采用单缸设计，而且发动机主体完全暴露在外，因此发动机在工作时会产生大量的热量和噪音，不仅会产生严重的噪音污染，同时也高温外壳也容易对人体造成意外伤害；

因此亟需提供一种高耐久度的发动机壳体来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是发动机在工作时会产生大量的热量和噪音，不仅会产生严重的噪音污染，同时也高温外壳也容易对人体造成意外伤害。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种高耐久度的发动机壳体，包括固定于第一壳体中心的第一内壳、固定于第二壳体中心的第二内壳，通过采用双层式结构设计，既可以起到隔音降噪作用，同时通过内外导流散热结构，也可以将热量定向排出，降低第一壳体和第二壳体的表面温度，所述第一壳体的顶部固定连接有与第二壳体相对应的连接板，所述第一壳体前后两端的顶部与底部均固定连接有与第二壳体相对应的连接块；

所述第一壳体和第二壳体之间的前端开设有飞轮孔，所述第一壳体和第二壳体顶部的中心分别开设有加油孔和加水孔；

所述第一壳体外侧的顶部安装有第一散热模块，所述第一壳体外侧的底部安装有第二散热模块，所述第二壳体外侧的顶部设置有第一散热格栅，所述第二壳体外侧的底部设置有第二散热格栅。

优选的，所述第一壳体和第二壳体的内壁周侧均固定连接有多个与第一内壳和第二内壳相对应的连接柱，可以对第一内壳和第二内壳起到支撑和定位作用。

优选的，所述连接板和多个连接块与第一壳体均为一体式结构，一体式结构设计的连接板、多个连接块和第一壳体结构更为简单牢固，同时也便于快速与第二壳体进行组装固定。

优选的，所述连接板和多个连接块靠近第二壳体的一侧均开设有多个安装孔，在对第一壳体和第二壳体进行固定时，可以利用多个固定螺钉通过安装孔对第二壳体进行固定。

优选的，所述第一内壳和第二内壳顶部的中心分别开设有与加油孔和加水孔相对应的圆孔和矩形孔，通过在第一内壳和第二内壳顶部的中心分别开设与加油孔和加水孔相对应的圆孔和矩形孔，从而更便于进行油液和冷却液的加注。