[实用新型]一种飞机油箱惰化及其冷却系统

说明书

本申请属于飞机油箱惰化技术领域，具体涉及一种冷却系统，包括：热交换器，其上具有涡轮引气口；涡轮引气口与热交换器的热边通道连通；涡轮风扇，其涡轮进气口与涡轮引气口连通，其风扇吸气口与热交换器冷边出口连通。此外，涉及一种飞机油箱惰化系统，包括：空气分离装置，其富氮气体出气口通过管路连通至飞机油箱内部；上述的冷却系统，其中：热交换器的进口连接管路连通至发动机的引气口；热交换器的出口连接管路连通空气分离装置的进气口。

技术领域

本申请属于飞机油箱惰化技术领域，具体涉及一种飞机油箱惰化及其冷却系统。

背景技术

为保证飞机油箱的安全性，需要对其进行惰化，降低其内氧气浓度，对此，多是设计有飞机油箱惰化系统，飞机油箱惰化系统中空气分离装置基于空气分离膜将来自发动机压气机的高温高压引气进行分离，产生富氧气体、富氮气体，其后将富氮气体充入飞机油箱，从而实现对飞机油箱的惰化，降低飞机油箱内的氧气浓度，保证飞机油箱的安全性。

进入空气分离装置的引气来自发动机的压气机部位，具有较高的温度，影响空气分离装置的制氮效率，为此飞机油箱惰化系统中，在空气分离装置、发动机间接入热交换器，对来自发动机压气机部位的高温气体进行冷却，使进入空气分离装置的引气温度较低，以此保证空气分离装置的制氮效率，保证对飞机油箱的惰化效果。

当前，热交换器多是以燃油为冷却介质对来自发动机压气机部位的高温气体进行冷却，冷却效率较低，难以达到空气分离装置进行分离的温度要求，限制制氮效率的提高，不能够有效保证对飞机油箱的惰化效果。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种飞机油箱惰化及其冷却系统，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种冷却系统，包括：

热交换器，其上具有涡轮引气口；涡轮引气口与热交换器的热边通道连通；

涡轮风扇，其涡轮进气口与涡轮引气口连通，其风扇吸气口与热交换器冷边出口连通。

根据本申请的至少一个实施例，上述的冷却系统中，还包括：

温度调节阀，设置在热交换器热边进口、出口之间的管路上；

温度传感器，设置在热交换器的热边出口；

控制器，与温度调节阀、温度传感器连接，以能够根据温度传感器的反馈信号对温度调节阀的开度进行调节。

根据本申请的至少一个实施例，上述的冷却系统中，还包括：

热交换器进口开关阀，在热交换器的进口连接管路上设置，与控制器连接；

热交换器出口开关阀，在热交换器的出口连接管路上设置，与控制器连接；

在温度传感器反馈信号对应的温度值超过设定温度阈值时，控制器控制热交换器进口开关阀、热交换器出口开关阀关闭。

另一方面提供一种飞机油箱惰化系统，包括：

空气分离装置，其富氮气体出气口通过管路连通至飞机油箱内部；

任一上述的冷却系统，其中：

热交换器的进口连接管路连通至发动机的引气口；

热交换器的出口连接管路连通空气分离装置的进气口。