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[发明专利]基于低温等离子体的飞行器燃油箱氧浓度控制装置-CN201810047073.4有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;王晨臣;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-01-18 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于低温等离子体的飞行器燃油箱氧浓度控制装置，属于航空系统技术领域，具体原理为：飞行器燃油箱上部的混合气体被风机抽出，经过温度调节，通入低温等离子体反应器中，其中的碳氢化合物被低温等离子激发、离解、电离最终生成无害的CO2和H2O。冷却干燥后得到富氮气体，流回油箱进行气相空间氧浓度控制。系统具有结构简单、适应工况范围广、控制效率高等优点，更好地符合机载燃油箱氧浓度控制系统的发展方向。
基于低温等离子体飞行器燃油浓度控制装置

[发明专利]一种飞行器梯级散热装置及控制方法-CN202310806344.0有效
发明人：刘祎;王晨臣;倪诗旸;陈娅;潘俊;徐亮;高赞军;常诚;王小平 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器梯级散热装置及控制方法。飞行器梯级散热装置包括供油装置、第一散热装置、第二散热装置、发动机、辅助供油装置、热油回油装置、第一单向阀；供油装置的出油口与第一散热装置的第一端和辅助供油装置的第一端连通；供油装置的回油口与热油回油装置的第一端连通；第一散热装置的第二端与热油回油装置的第二端连通，同时与第二散热装置的第一端通过第一单向阀连通；辅助供油装置的第二端与第二散热装置的第一端连通；第一单向阀阻止第二散热装置和辅助供油装置内的燃油向第一散热装置内流动。这样就解决了发动机超负荷运行时燃油经散热系统进入发动机过热使发动机异常运行的问题。
一种飞行器梯级散热装置控制方法

[发明专利]用于控制进入飞行器发动机的燃料流的方法和设备-CN202211114369.6在审
发明人：迭戈·迪·利奥;洛伦佐·齐博拉;西蒙·雷查;克里斯蒂安·拉伊 -专利权人：通用电气阿维奥有限责任公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：提供了用于控制进入飞行器发动机的燃料流的方法和设备。基于测量的第一电阻，选择第一增量曲线。基于测量的第二电阻，选择第二增量曲线。从第一位置传感器接收第一燃料阀位置(FVP)，并将第一FVP应用于第一增量曲线以获得第一偏移。从第二位置传感器接收第二FVP，并将第二FVP应用于第二增量曲线以获得第二偏移。将第一偏移应用于第一测量FVP以获得第一补偿FVP，并且将第二偏移应用于第二测量FVP以获得第二补偿FVP。将第一补偿FVP和第二补偿FVP相关以获得最终补偿FVP，最终补偿FVP应用于期望的燃料阀位置。
用于控制进入飞行器发动机燃料方法设备

[发明专利]飞行器燃料箱的超压排放系统-CN202211695165.6在审
发明人： I·约伊奇;T·A·约翰逊;A·T·约翰逊;D·A·瑞安;M·A·皮拉;B·吉里;D·A·阿德金斯二世 -专利权人：波音公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器燃料箱的超压排放系统。提供了一种用于飞行器(800)的燃料箱(102)的超压排放(OPV)系统(150)。OPV系统(150)包括OPV阀(152)，OPV阀(152)被配置为与富氮空气分配系统即NEADS(100)的供应管线(104)流体连通地联接，使得OPV阀(152)被配置为从供应管线(104)排放压力。OPV阀(152)被配置为在供应管线(104)的出口(136)上游与供应管线(104)流体连通地联接，NEADS(100)将富氮气体从出口(136)输送到燃料箱(102)。OPV阀(152)被配置为感测在供应管线(104)的出口(136)上游的供应管线(104)内的压力。
飞行器燃料箱排放系统

[实用新型]一种飞机机翼油箱散热系统-CN202320307930.6有效
发明人：谢良;李澎;何旭楠;周桥;冯韵 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞机机翼油箱散热系统，属于飞机系统设计技术领域，能够实现飞机机翼油箱燃油散热功能，降低燃油箱中油温，提升燃油中储存的冷量；该散热系统包括机翼油箱、燃油管路、蒙皮换热器、电驱动泵、液位计、第一开关阀、第二开关阀和控制器；所述蒙皮换热器设置在机翼的下蒙皮上，且所述蒙皮换热器与所述下蒙皮融合连接；所述机翼油箱通过所述燃油管路与所述蒙皮换热器连通形成回路；随燃油流动方向，依次设有所述机翼油箱、所述第一开关阀、所述蒙皮换热器、所述电驱动泵和所述第二开关阀；所述液位计设置在所述机翼油箱内；所述第一开关阀、所述第二开关阀、所述电驱动泵和所述液位计均与所述控制器电连接。
一种飞机机翼油箱散热系统

[发明专利]一种飞机机翼油箱散热系统及方法-CN202310179256.2在审
发明人：谢良;李澎;何旭楠;周桥;冯韵 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机机翼油箱散热系统及方法，属于飞机系统设计技术领域，能够实现飞机机翼油箱燃油散热功能，降低燃油箱中油温，提升燃油中储存的冷量；该散热系统包括机翼油箱、燃油管路、蒙皮换热器、电驱动泵、液位计、第一开关阀、第二开关阀和控制器；所述蒙皮换热器设置在机翼的下蒙皮上，且所述蒙皮换热器与所述下蒙皮融合连接；所述机翼油箱通过所述燃油管路与所述蒙皮换热器连通形成回路；随燃油流动方向，依次设有所述机翼油箱、所述第一开关阀、所述蒙皮换热器、所述电驱动泵和所述第二开关阀；所述液位计设置在所述机翼油箱内；所述第一开关阀、所述第二开关阀、所述电驱动泵和所述液位计均与所述控制器电连接。
一种飞机机翼油箱散热系统方法

[发明专利]一种恒压差式并联结构的调压活门及调节方法-CN201911337821.3有效
发明人：徐蕤;庄泉;丁磊;赵营;丁恩良 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本申请提供了一种恒压差式并联结构的调压活门，调压活门包括：活门罩；与活门罩配合安装的壳体，壳体形成有与调压管路连接的调压气体入口和与油箱连接的调压气体出口，调压气体入口和调压气体出口通过壳体内形成的联通腔连通，联通孔通过侧壁上的设置的通孔连通于壳体内形成的出口腔，出口腔上设有出口；以及设置于壳体上的至少两个活门组件，活门组件的进口端连通于联通腔、出口端连通于壳体上的出口，通过调节活门组件能够使得与油箱连通的联通腔的压力保持在预定压力值。本申请的调节活门利用一个壳体内安装多个活门的结构，能够实现大流量恒压差的油箱通气增压调节功能，满足燃油泵无气蚀的工作条件和加油通气要求，并满足油箱结构强度要求。
一种恒压差式并联结构调压活门调节方法

[发明专利]用于给机载低温燃料箱加燃料的过冷器及其操作方法-CN202211448426.4在审
发明人：康斯坦丁诺斯·米纳斯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本文公开了一种用于过冷低温加燃料系统的过冷器。过冷器包括将流动的低温燃料分离进入主要流线和辅助流线的第一阀、降低辅助流线中的低温燃料的饱和压力和温度的第二阀、将热量从主要流线传递到辅助流线的低温热交换器、测量主要流线中的过冷低温燃料的温度的温度传感器以及控制第一阀处的主要流线入口和辅助流线入口的有效区域的过冷器控制器。
用于机载低温燃料箱燃料过冷及其操作方法

[发明专利]用于检测瓦斯油过滤器中水的水传感器-CN201880022792.9有效
发明人： J·L·兰德特克斯苏加拉姆迪;S·迭斯加西亚;J·加西亚伊萨吉雷;J·马钦明丹;E·布雷顿克里斯托瓦尔 -专利权人：杰必机电配件西班牙公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于检测瓦斯油过滤器中的水的水传感器，该水传感器包括：第一和第二电极(1.1，1.2)；用于将第一电极(1.1)和第二电极(1.2)接地的第一和第二接地连接(3.1，3.2)；布置在第一接地连接(3.1)中的第一开关(4.1)；布置在第二接地连接(3.2)中的第二开关(4.2)；用于将第一电流注入第一电极(1.1)中以及将第二电流注入第二电极(1.2)中的第一和第二电流连接(2.1，2.2)；以及电流产生电路(5)，其分别借助于第一电流连接(2.1)和第二电流连接(2.2)被连接到第一电极(1.1)以及连接到第二电极(1.2)，并且被设计成将第一电流注入第一电极(1.1)中以及将第二电流注入第二电极(1.2)中，第一电流和第二电流相同。
用于检测瓦斯过滤器中水传感器

[发明专利]一种基于气象大数据的飞行器自适应应急系统-CN202211593351.9有效
发明人：赵泽荣;胡飞;李杰峰;张雯;王有坤;吴雷鸣 -专利权人：中国民用航空飞行学院
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于气象大数据的飞行器自适应应急系统，涉及飞行器飞行安全技术领域。本发明包括应急控制子系统、燃油加热子系统和涡流控制子系统，其中燃油加热子系统内设温度感应模块、驱动风盒和举升架，举升架安装于主机翼内部。本发明通过在飞机控制系统中增加应急控制子系统，同时在现有主机翼上加装燃油加热子系统和涡流控制子系统，以解决飞机在飞行时可能遇到的燃油冷冻和强气流冲击的问题，并通过系统内部运行调节；其中，通过设置电动液压缸结构的举升架和驱动风盒，利用驱动风盒中的驱动涡轴旋转带动储油箱中的旋磨辊旋转并与定磨筒产生摩擦生热的效果，对燃油进行直接热传导加热升温，避免燃油冷冻。
一种基于气象数据飞行器自适应应急系统

[实用新型]一种防腐蚀飞机油箱及安装机构-CN202320114048.X有效
发明人：李荫;刘存海;柳叶;李慧 -专利权人：中国人民解放军海军航空大学
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防腐蚀飞机油箱及安装机构，本实用新型采用了加热槽、电加热板和导热板以及接触块结构，实现对燃油油箱内部燃油进行升温，在电加热板通电升温时，通过接触块将吸收的热量传递到导热板内部，接着由导热板将热量传递到油箱内部，使得油箱内部的温度升高，因此避免温度降低造成燃油内部溶解态水在油箱内部悬浮以及沉淀，使得油箱内部溶解态水避免由于低温结冰堵塞油路，从而保证飞机的正常使用。
一种腐蚀飞机油箱安装机构

[发明专利]一种基于飞行安全保障的飞机燃油冷却系统-CN202211496562.0有效
发明人：赵泽荣;胡飞;陈宏;白杨;杨振波;许超 -专利权人：中国民用航空飞行学院
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于飞行安全保障的飞机燃油冷却系统，涉及飞行安全保障技术领域。本发明包括储油模块、燃油输送模块和燃油回流模块，其中储油区包括预热油箱和供料油箱，预热油箱内设驱动输送盒和回流泵。本发明通过在涡喷发动机内部加设预热腔和螺旋管结构的预热管，利用固态燃油作为冷媒对燃烧罩和驱动涡轴进行冷却降温，同时还能利用燃烧罩的预热和驱动涡轴工作产生的热量对固态燃油进行预热，使油箱内的燃油始终保持液态，避免燃油快速冰冻；通过设置驱动输送盒、输油轴和回流泵，能够将固态燃油从预热油箱排出，经预热和冷却工作后回流至供料油箱，而后再重新注入预热油箱内部，实现液态燃油动态平衡，解决问题的同时保障了飞行稳定。
一种基于飞行安全保障飞机燃油冷却系统

[发明专利]一种直升机燃油转输控制方法-CN202211460685.9在审
发明人：吴丽媛;谢增;熊凯阳;施琛琛;曾庆吉;陆志肖;王伟;刘文琦 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本发明属于机电管理技术领域，涉及一种直升机燃油转输控制方法。方法包括：当机电管理计算机采集的转输泵开关为接通状态，且未接收到用户通过机电参数显示器输入的转输方向时，确定当前已具备了进入自动转输控制的条件；当1‑3发燃油量满足自动转输要求时，进入自动转输状态，按照自动转输控制流程控制转输方向发生转换；在自动转输状态时，接收用户通过机电参数显示器输入的“停止自动转输”指令；根据“停止自动转输”指令，退出自动转输状态，确定当前已具备了进入手动转输控制的条件；接收用户通过机电参数显示器输入的转输方向，进入手动转输状态，响应用户在手动转输界面的操作，转换转输方向。
一种直升机燃油控制方法

[发明专利]一种油箱惰化与结焦抑制耦合系统及其工作方法-CN202211396047.5在审
发明人：李超越;杨欢;刘莎;徐雷 -专利权人：金陵科技学院
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种油箱惰化与结焦抑制耦合系统及其工作方法，包括第一油箱、膜分离模块和膜过滤器；第一油箱内储存有燃油；发动机引气从膜分离模块的气体入口输入膜分离模块，膜分离模块将发动机引气分离为富氮气体和富氧气体；第一油箱中的燃油输入膜过滤器的燃油通道；膜分离模块产生的富氮气体作为吹扫气体输入膜过滤器的吹扫气通道；燃油通道内燃油中的溶解氧在浓度差的作用下扩散到分离膜另一侧的吹扫气通道，并被吹扫气体带走；膜过滤器的燃油通道的出口与发动机连接，溶解氧被除去的燃油送至发动机燃烧；混有氧气的吹扫气体进入第一油箱，对第一油箱中的燃油进行冲洗惰化。本发明具有抑制结焦形成、燃油热稳定性高、能量利用率高等优点。
一种油箱结焦抑制耦合系统及其工作方法

[发明专利]一种飞机燃油热沉动态控制系统-CN202210605422.6在审
发明人：李征鸿;赵营;刘亮亮;佟晓龙;徐向东;王亚盟;徐芳芳 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本申请具体涉及一种飞机燃油热沉动态控制系统，其在冷却液换热系统、滑油换热系统所在支路上设置冷却液及滑油换热控制阀门，以及在液压油换热系统所在支路上设置液压油换热控制阀门，并以冷却液换热系统温度传感器测量冷却液换热系统内冷却液的温度，以滑油换热系统温度传感器测量滑油换热系统内滑油的温度，以液压油换热系统温度传感器测量液压油换热系统内液压油的温度，通过控制器在冷却液、滑油、液压油温度超出温度标准区间时，通过对燃油泵、冷却液及滑油换热控制阀门、液压油换热控制阀门进行调节，以此实现对冷却液、滑油换热、液压油的温度的控制，从而实现对燃油热沉能力的高效利用，以及降低对燃油热沉能力的消耗。
一种飞机燃油动态控制系统

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