[实用新型]一种卷扬机制动夹钳间隙自动适用系统

说明书

本实用新型公开了一种卷扬机制动夹钳间隙自动适用系统，包括制动夹钳、制动泵、油泵、油箱、第一单向阀，油箱内的液压油依次经过油泵、第一单向阀、制动夹钳的进油口A、制动夹钳的出油口B、制动泵的出油口P、制动泵的回油口T回油箱形成散热循环；在散热循环油路中设置有液压阀，液压阀用于断开散热循环油路。本实用新型可以自动切断散热循环油路，在起锤时，散热循环油路连通，制动夹钳间隙小；在放锤时，散热循环油路断开，制动夹钳间隙大，避免制动夹钳发热损耗夯锤自由下落能量。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种卷扬机制动夹钳间隙自动适用系统。

背景技术

由于制动系统长时间工作，容易使制动油回路中的制动油液温度升高，而制动油液回路又没有足够的空间来散热，这就导致制动液由于温度升高而气化，使制动液回路中产生大量的气阻，气阻的出现会使制动油液回路饱和度降低，进而使设备出现刹车疲软等症状，最终影响整机的制动性能和行车安全。为了解决上述问题，在现有技术CN2019219472286号专利公开了“一种具有散热的制动系统”，该系统不足在于：

夯机的制动夹钳参与悬停和出绳长度的自动制动。要求制动响应非常迅速。以适应卷扬机高速出绳的工况。一般来说制动夹钳与碟盘间隙不能过大，否则，制动响应延时太长，导致控制困难，自动制动不稳定。间隙不能过小，否则，因摩擦发热能耗加重和空钩下放困难。随着制动片的摩损，保持制动片与制动碟盘的间隙变得非常困难。该系统由于存在散热循环油路，散热循环油路存在一定的压力，使得制动片与制动碟盘的间隙小，在放锤工况时，夯锤高速自由下落，卷扬机高速旋转使制动夹钳摩擦发热能耗加重。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种卷扬机制动夹钳间隙自动适用系统，可以自动切断散热循环油路，在起锤时，散热循环油路连通，制动夹钳间隙小；在放锤时，散热循环油路断开，制动夹钳间隙大，避免制动夹钳发热损耗夯锤自由下落能量。

一方面，本实用新型提供了一种卷扬机制动夹钳间隙自动适用系统，包括制动夹钳、制动泵、油泵、油箱、第一单向阀，油箱内的液压油依次经过油泵、第一单向阀、制动夹钳的进油口A、制动夹钳的出油口B、制动泵的出油口P、制动泵的回油口T回油箱形成散热循环；其特征在于，在散热循环油路中设置有液压阀，液压阀用于断开散热循环油路。

进一步的，液压阀为先导液压阀，先导液压阀的控制口与放锤先导油相连接，先导液压阀在常态状态时，先导液压阀处于右位，散热循环油路连通，当放锤先导油有压力时，先导液压阀处于左位，散热循环油路断开。

进一步地，包括控制器，液压阀为电磁液压阀，电磁液压阀与控制器相连接，电磁液压阀在常态状态时，先导液压阀处于右位，散热循环油路连通，当强夯机处于放锤状态时，控制器控制电磁液压阀处于左位，散热循环油路断开。

进一步地，在制动夹钳上设置有进油口A和出油口B，在制动泵上设置有出油口P和回油口T，第一单向阀的出油口与制动夹钳的进油口A相连接，第一单向阀的进油口与油泵相连接，液压阀的进油口与油泵的出油口相连接，液压阀的出油口与油箱相连接；制动夹钳的出油口B与制动泵的出油口P相连接，制动泵的回油口T与油箱连接。

进一步地，包括制动阀、第二单向阀、储气罐，制动泵为空气加力泵，制动阀的出气口与空气加力泵相连接，制动阀的进气口与第二单向阀的出气口相连接，第二单向阀的进气口与储气罐相连接。

本实用新型的一种卷扬机制动夹钳间隙自动适用系统相比现有技术有益效果在于：

可以自动切断散热循环油路，在起锤时，散热循环油路连通，制动夹钳间隙小；在放锤时，散热循环油路断开，制动夹钳间隙大，避免制动夹钳发热损耗夯锤自由下落能量。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：