[实用新型]一种汽车ECU震动耐久测试装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车ECU震动耐久测试装置，包括：装置主体，所述装置主体的内侧连接有电机，且电机通过贯穿安装第一限位块与装置主体螺纹连接相固定；第一稳固杆，所述第一稳固杆的外侧螺纹连接有夹块，且夹块与橡胶块的连接方式为卡合连接；所述第二稳固杆贯穿在装置主体的底部，且第二稳固杆的顶端在连接块的内部实现转动，所述电机的输出端连接有第二限位块，且第二限位块的左端在第一固定杆的内部实现滑动，并且第一固定杆在装置主体的内部实现升降。该汽车ECU震动耐久测试装置，不仅方便对该装置固定在工作台上，防止该装置产生震动，而且方便对汽车ECU进行固定，并且便于对不同汽车上的ECU震动耐久度进行对比。

技术领域

本实用新型涉及汽车ECU相关技术领域，具体为一种汽车ECU震动耐久测试装置。

背景技术

汽车ECU又称行车电脑，运用于汽车的智能控制系统与检测系统，起到非常重要的作用，汽车在长期使用后，由于发动机老化会产生震动，导致整车震动，此时需要用到汽车ECU震动耐久测试装置用于检测汽车ECU的震动耐久度。

中国专利授权公告号CN208984311U，公开了一种汽车部件震动测试装置，其特征在于：所述汽车部件震动测试装置包括：至少一个汽车部件承载组件，用于承载待检测部件；以及至少一个震动测试组件，所述震动测试组件与所述承载组件直接或者间接接触，所述震动测试组件用于模拟震动场景，并且将产生的震动效果传递给所述承载组件。本实用新型的震动驱动装置的输出轴通过所述传动皮带带动所述转轴转动，所述转轴带动所述偏心轴承转动，从而带动所述震动传递组件震动，进一步带动所述承载组件以及固定于所述承载组件上的待检测部件一起震动，通过设置偏心结构，实现待检测部件的震动测试，并且通过调节震动驱动装置的频率来改变震动环境，结构简单，实现方便。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷，不仅不方便对该装置固定在工作台上，不能防止该装置产生震动，而且不方便对汽车ECU进行固定，并且不便于对不同汽车上的ECU震动耐久度进行对比，有改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车ECU震动耐久测试装置，以解决上述背景技术提出的目前常用的汽车ECU震动耐久测试装置，不仅不方便对该装置固定在工作台上，不能防止该装置产生震动，而且不方便对汽车ECU进行固定，并且不便于对不同汽车上的ECU震动耐久度进行对比的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车ECU震动耐久测试装置，包括：

装置主体，所述装置主体的内侧连接有电机，且电机通过贯穿安装第一限位块与装置主体螺纹连接相固定；

第一稳固杆，所述第一稳固杆的外侧螺纹连接有夹块，且夹块与橡胶块的连接方式为卡合连接；

第二稳固杆，所述第二稳固杆贯穿在装置主体的底部，且第二稳固杆的顶端在连接块的内部实现转动。

优选的，所述电机的输出端连接有第二限位块，且第二限位块的左端在第一固定杆的内部实现滑动，并且第一固定杆在装置主体的内部实现升降，便于对支撑板进行往复的推起。

优选的，所述装置主体的顶端连接有对支撑板进行复位的拉伸弹簧，且支撑板的内侧焊接有第二固定杆，便于对夹块进行限位。

优选的，所述第一稳固杆的左端在支撑板的内部实现转动，且第一稳固杆的外侧螺纹连接有单体之间反方向移动的夹块，并且夹块的内侧卡合连接有橡胶块，便于对汽车ECU进行固定。

优选的，所述夹块在第二固定杆的外侧实现滑动，且第二固定杆关于第一稳固杆的中轴线对称设置，便于对夹块进行限位。

优选的，所述夹块在支撑板的内部实现滑动，所述第一稳固杆关于支撑板的中轴线对称设置，便于对不同的汽车ECU进行同时固定。

优选的，所述装置主体的左端通过螺栓与排气扇相固定，且装置主体的左端为网孔状结构，便于对电机进行散热。