[实用新型]一种散热效率高的汽车刹车盘固定装置

说明书

本实用新型公开了一种散热效率高的汽车刹车盘固定装置，包括整体组件、增强固定组件和限位组件，所述整体组件包括刹车盘板体、传动轴、第一杆体、第一通孔和第二通孔；所述整体组件的内部设有所述增强固定组件，所述增强固定组件包括第二杆体、气囊、第一圆形板体、第一螺纹杆体和第二圆形板体；所述第二杆体共设置五个，所述第二杆体的一端焊接于所述第一圆形板体的上表面；本实用新型通过转动第二圆形板体的方式，带动第一螺纹杆体在第二螺纹通孔内转动，从而使第二螺纹通孔挤压气囊，然后气囊挤压第一圆形板体向外移动，第一圆形板体带动第二杆体向外移动至第二凹槽内，达到对刹车盘板体的增强固定的目的，防止刹车盘板体松动脱落。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种散热效率高的汽车刹车盘固定装置。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的；制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用；

现有的刹车盘都是用螺杆与螺母进行固定，由于刹车片对刹车盘进行挤压摩擦对轮胎减速产生的力，从而使螺杆与螺母的密合性降低，导致螺母松动，以至于刹车盘松动，对车辆产生不可逆转的损失，为此，提出一种散热效率高的汽车刹车盘固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热效率高的汽车刹车盘固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热效率高的汽车刹车盘固定装置，包括整体组件、增强固定组件和限位组件，所述整体组件包括刹车盘板体、传动轴、第一杆体、第一通孔和第二通孔；

所述整体组件的内部设有所述增强固定组件，所述增强固定组件包括第二杆体、气囊、第一圆形板体、第一螺纹杆体和第二圆形板体；

所述第二杆体共设置五个，所述第二杆体的一端焊接于所述第一圆形板体的上表面，所述第一圆形板体的下表面粘接有气囊，所述传动轴的一侧开设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔的内侧壁均匀开设有五个第二凹槽，所述第二杆体的外侧壁贴合于所述第二凹槽的内侧壁，所述第二杆体的外侧壁贯穿有第三螺纹杆体，所述气囊的一侧粘接有第一凹槽，所述气囊的另一侧粘接于所述第一螺纹杆体的一端，所述第一螺纹杆体的外侧壁螺纹连接有第二螺纹通孔。

优选的：所述整体组件的内部设有所述限位组件，所述限位组件包括第三杆体、第一弹簧和第四杆体；

所述第二圆形板体的前表面开设有第六凹槽，所述第六凹槽的内侧底壁焊接于所述第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端焊接于所述第三杆体的一端，所述第三杆体的另一端贴合有第五凹槽，所述第三杆体的外侧壁焊接于所述第四杆体的一端，所述第六凹槽的内侧壁开设有第二通槽，所述第四杆体的外侧壁贴合于所述第二通槽的内侧壁，通过第一弹簧的弹性势能推动第三杆体在第六凹槽内滑动，使第三杆体嵌入第五凹槽内，方便对第二圆形板体进行固定。

优选的：所述传动轴的一侧均匀焊接有五个第二螺纹杆体，五个所述第二螺纹杆体的外侧壁贯穿于所述刹车盘板体的一侧，所述刹车盘板体的外侧壁螺纹连接有螺母，通过第二螺纹杆体贯穿刹车盘板体时，通过旋转螺母的方式，用于固定刹车盘板体。

优选的：所述刹车盘板体的外侧壁开设有第一通槽，所述第一通槽的内侧壁均匀焊接有第一杆体，所述第一通槽的内侧壁均匀开设有第一通孔，所述第一通孔的内侧顶壁开设有第二通孔，当刹车盘进行工作时，由于刹车盘板体与刹车片进行挤压，其中第一杆体的设置，用于防止刹车片挤压对刹车盘板体造成变形的损害。

优选的：所述刹车盘板体的一侧开设有第四凹槽，所述第四凹槽的内侧壁开设有第三螺纹通孔，所述第三螺纹通孔的内侧壁螺纹连接有第二螺纹杆体，所述第三螺纹杆体的外侧壁螺纹连接于所述第一螺纹通孔的内侧壁，通过旋转第三螺纹杆体在第一螺纹通孔与第三螺纹通孔内转动旋紧，进一步固定刹车盘板体。