[实用新型]线束固定组件以及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种线束固定组件以及具有其的车辆，所述线束固定组件，包括：胶套，胶套上设置有供线束穿过的第一过孔；压装板，压装板上设置有供线束穿过的第二过孔，第一过孔与第二过孔连通，且压装板与胶套间隔开以限定出用于容置钣金件以及隔热垫的夹持空间，线束穿过依次穿过第一过孔、钣金件避让孔、隔热垫避让孔以及第二过孔以伸入车内。由此，可以提高线束的固定稳定性，进而胶套用于封堵钣金件避让孔与线束之间的间隙，压装板用于封堵线束与隔热垫之间的间隙看，使线束固定组件的密封效果更好，可以降低车外空间(例如：机舱内)产生的噪声向车内空间传递的量，有效地改善车内噪声，提高整车的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种线束固定组件以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的侧围包括：钣金件以及贴合设置在钣金件上的隔热垫，当有线束需要穿过侧围伸入车内，以实现机舱内的部件与车内的部件电连接时，需要在隔热垫以及钣金件上分别开设隔热垫避让孔、钣金件避让孔以避让线束，在车辆行驶过程中，机舱以及外界产生的噪声会通过隔热垫避让孔、钣金件避让孔进入车内空间，降低整车NVH性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出线束固定组件，所述线束固定组件的隔音降噪效果更好。

本申请进一步提出了一种采用上述线束固定组件的车辆。

根据本申请第一方面实施例的线束固定组件，包括：胶套，所述胶套上设置有供线束穿过的第一过孔；压装板，所述压装板上设置有供线束穿过的第二过孔，所述第一过孔与所述第二过孔连通，且所述压装板与所述胶套间隔开以限定出用于容置钣金件以及隔热垫的夹持空间，所述线束穿过依次穿过所述第一过孔、钣金件避让孔、隔热垫避让孔以及第二过孔以伸入车内。

根据本申请实施例的线束固定组件，通过设置胶套以及压装板，压装板与胶套限定出夹持空间，以夹紧隔热垫以及钣金件，可以提高线束的固定稳定性，进而胶套用于封堵钣金件避让孔与线束之间的间隙，压装板用于封堵线束与隔热垫之间的间隙看，使线束固定组件的密封效果更好，可以降低车外空间(例如：机舱内)产生的噪声向车内空间传递的量，有效地改善车内噪声，提高整车的NVH性能。

根据本申请的一些实施例，所述线束固定组件还包括：连接管，所述连接管的一端穿过所述第二过孔并至少部分伸入所述第一过孔，所述线束穿过所述连接管以伸入所述车内。

在一些实施例中，所述连接管包括：第一管段和第二管段，所述第一管段伸入所述第一过孔，所述第二管段构造为螺纹管，所述第二管段与所述压装板螺纹配合。

进一步地，所述第一管段上设置有限位部，所述第一过孔上设置有与所述限位部配合的止抵凸缘，所述止抵凸缘与所述限位部推抵配合。

进一步地，所述限位部构造为多个限位凸起，所述止抵凸缘上设置有与所述限位凸起配合的限位凹槽。

在一些实施例中，所述压装板包括：上压装板和下压装板，所述上压装板和所述下压装板可拆卸地连接。

进一步地，所述上压装板包括：第一板体以及第一固定板，所述下压装板包括：第二板体以及第二固定板，所述第一固定板与所述第二固定板相对设置，所述第一固定板上设置有卡槽，所述第二固定板上设置有与所述卡槽配合的卡扣。

进一步地，所述上压装板还包括：第一弧形板，所述第一弧形板设置在所述第一固定板的中间区域上，所述下压装板还包括：第二弧形板，所述第二弧形板设置在所述第二固定板的中间区域上，所述第一弧形板与所述第二弧形板相对设置并限定出所述第二过孔，所述第一弧形板和所述第二弧形板均设置有内螺纹。

根据本申请的一些实施例，所述胶套包括：本体部和插线部，所述插线部位于所述胶套远离所述压装板的端面上并用于对线束进行导向。