[实用新型]车辆启动系统和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆启动系统和车辆。系统包括：点火开关(1)，用于在车钥匙插入时，根据车钥匙所指示的挡位输出对应的信号；车身控制器(2)，分别与点火开关和发动机控制器(3)连接，用于在接收到点火开关输出的启动车辆的信号时，向发动机控制器发送启动指令；发动机控制器，与启动机(4)连接，用于在接收到启动指令时，控制启动机运行；T‑BOX(5)，用于在接收到服务器发送的启动车辆的信号时，向车身控制器转发启动车辆的信号；其中，车身控制器还用于在接收到T‑BOX转发的启动车辆的信号时，向发动机控制器发送启动指令。这样，车钥匙启动过程中经由了车身控制器和发动机控制器，避免了在不满足启动条件时强行启动车辆引起的安全风险。

技术领域

本公开涉及车辆结构的技术领域，具体地，涉及一种车辆启动系统和车辆。

背景技术

目前较多的车辆采用的是机械钥匙控制车辆的启动。传统机械钥匙控制车辆启动的方案为机械钥匙插入点火开关中，拨到START挡位，直接控制启动机运行来启动车辆，并且，点火开关通过硬线直接控制ACC电源、ON挡电源及启动机电源。

有一些车辆还可以采用远程启动模式，T-BOX接收来自车联网的启动指令后，通过CAN总线将远程启动指令报文传递至车身控制器，车身控制器输出对应电源模式(ACC、IG1、IG2)给电源控制继电器，车辆上电。同时，车身控制器可以经过启动条件(车辆电源模式为IG1)的判断后，通过CAN总线向发动机控制器发出启动指令报文，发动机控制器通过线束控制启动继电器吸合，以使启动机启动车辆。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种安全性较高的车辆启动系统和车辆。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆启动系统，系统包括：

点火开关，用于在车钥匙插入时，根据车钥匙所指示的挡位输出对应的信号；

车身控制器，分别与点火开关和发动机控制器连接，用于在接收到点火开关输出的启动车辆的信号时，向发动机控制器发送启动指令；

发动机控制器，与启动机连接，用于在接收到启动指令时，控制启动机运行；

T-BOX，与车身控制器通过CAN线连接，用于在接收到服务器发送的启动车辆的信号时，向车身控制器转发启动车辆的信号；

其中，车身控制器还用于在接收到T-BOX转发的启动车辆的信号时，向发动机控制器发送启动指令。

可选地，车身控制器与发动机控制器通过CAN线连接。

可选地，系统还包括：

电源控制继电器，与车身控制器连接，用于根据车身控制器发送的电源挡位模式指令来断开或闭合，以控制车辆进入对应的电源挡位模式；

其中，车身控制器还用于在接收到点火开关输出的电源模式的信号时，向电源控制继电器发送对应的电源挡位模式指令。

可选地，电源控制继电器包括ACC继电器，系统还包括第一熔断器，ACC继电器的线圈分别接车身控制器的ACC控制端口和地线，ACC继电器的静触点通过第一熔断器接蓄电池的正极，ACC继电器的动触点接车身控制器的ACC电源反馈端口。

可选地，电源控制继电器包括IG1继电器，系统还包括第二熔断器，IG1继电器的线圈分别接车身控制器的IG1控制端口和地线，IG1继电器的静触点通过第二熔断器接蓄电池的正极，IG1继电器的动触点接车身控制器的IG1电源反馈端口。

可选地，电源控制继电器包括IG2继电器，系统还包括第三熔断器，IG2继电器的线圈分别接车身控制器的IG2控制端口和地线，IG2继电器的静触点通过第三熔断器接蓄电池的正极，IG2继电器的动触点接车身控制器的IG2电源反馈端口。

可选地，系统还包括：