[实用新型]一种前纵梁及汽车

说明书

本实用新型实施例提供了一种前纵梁及汽车，涉及汽车技术领域，该前纵梁包括梁体、设置在梁体上的第一吸能部以及设置在梁体上的第二吸能部，梁体的前端和后端分别用于与前吸能盒和前扭力盒连接，第一吸能部和第二吸能部沿梁体的长度方向间隔设置，第一吸能部和第二吸能部用于在梁体受到撞击的情况下，引导梁体折弯，以吸收撞击能量。该汽车包括前述的前纵梁。该前纵梁及汽车可以提高安全性能，更好地保证车内乘坐人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种前纵梁及汽车。

背景技术

现有技术中，前纵梁安装在汽车的前端，如果汽车的前端发生碰撞，前纵梁一般可以吸收撞击能量，以保证汽车乘坐人员的安全。但是，现有技术中，前纵梁对冲击的缓冲作用较差，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前纵梁及汽车，其能够有效地改善前述的技术问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种前纵梁，包括梁体、设置在所述梁体上的第一吸能部以及设置在所述梁体上的第二吸能部，所述梁体的一端连接于前吸能盒，所述梁体的另一端连接于前扭力盒，所述第一吸能部和所述第二吸能部沿所述梁体的长度方向间隔设置，所述第一吸能部和所述第二吸能部用于在所述梁体受到撞击的情况下，引导所述梁体折弯，以吸收撞击能量。

在可选的实施方式中，所述梁体的前端和后端之间的部分用于与前横梁连接，所述第一吸能部设置在所述梁体靠近所述前横梁的部分，所述第二吸能部设置在所述梁体中靠近所述前扭力盒的后端部分。

在可选的实施方式中，所述梁体上间隔设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部均用于与所述前横梁连接，所述第一吸能部设置在所述第一连接部和所述第二连接部之间，且所述第一吸能部与所述第一连接部之间的距离等于所述第一吸能部与所述第二连接部之间的距离。

在可选的实施方式中，所述梁体包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一吸能部包括设置在所述第一侧壁上的第一吸能槽，所述第二吸能部包括设置在所述第二侧壁上的第二吸能槽。

在可选的实施方式中，所述第一吸能部还包括设置在所述第一侧壁上的第三吸能槽，所述第三吸能槽与所述第一吸能槽在所述第一侧壁上相对设置。

在可选的实施方式中，所述梁体还包括相对设置的顶壁和底壁，所述顶壁、所述第一侧壁、所述底壁以及所述第二侧壁依次连接，所述第一吸能部还包括设置在所述顶壁上的第四吸能槽以及设置在所述底壁上的第五吸能槽，所述第四吸能槽与所述第一吸能槽连通，所述第五吸能槽与所述第三吸能槽连通。

在可选的实施方式中，所述第二吸能部还包括设置在所述第二侧壁上的第六吸能槽，所述第六吸能槽与所述第二吸能槽在所述第二侧壁上相对设置。

在可选的实施方式中，所述梁体还包括相对设置的顶壁和底壁，所述顶壁、所述第一侧壁、所述底壁以及所述第二侧壁依次连接，所述第二吸能部还包括设置在所述顶壁上的第七吸能槽以及设置在所述底壁上的第八吸能槽，所述第七吸能槽与所述第二吸能槽连通，所述第八吸能槽与所述第六吸能槽连通。

在可选的实施方式中，所述前纵梁梁体靠近所述前吸能盒的一端的顶壁和/或底壁上设置有压溃槽。

第二方面，本实用新型提供一种汽车，包括前述实施方式任一项所述的前纵梁。

本实用新型实施例的有益效果包括，例如：