[实用新型]一种自动选择巡航模式的船舶电力推进系统

说明书

本实用新型公开了一种自动选择巡航模式的船舶电力推进系统，其技术方案要点是：包括能量管理装置，所述能量管理装置上分别电性连接有三组发电机组，三组所述发电机组通过AC/DC电性连接有主线缆，三组所述AC/DC还与所述能量管理装置电性连接，所述主线缆上分别电性连接有四组DC/AC，其余两组所述DC/AC上电性连接有双绕组串联的低速永磁推进电机，所述双绕组串联的低速永磁推进电机上的两组所述DC/AC还电性连接有推进控制装置，所述推进控制装置上与所述能量管理装置电性连接，所述能量管理装置上电性连接有定速巡航按钮1、定速巡航按钮2和定速巡航按钮3；利用装置使船舶操作更简单容易，又节能环保。

技术领域

本实用新型涉及船舶动力领域，特别涉及一种自动选择巡航模式的船舶电力推进系统。

背景技术

对于中小型船舶，常规的船舶推进方式有：方式一：中速柴油机+减速齿轮箱+尾轴系+螺旋桨；方式二：低速柴油机+尾轴系+螺旋桨；方式三：推进电机+减速齿轮箱+尾轴系+螺旋桨等；这些推进方式都是通过人工操控主机转速或推进电机的输入功率来控制螺旋桨的转速来调节船舶的航速；对于方式一和方式二，船舶的最佳航速点就在主机最大功率的85%的功率点附近；对于方式三，船舶的最佳航速点设计在船舶的设计航速点。船舶的航速选择和控制完全由人工完成，每一条船都只有一个最佳航速点。

参照现有公开号为CN103387043B的中国专利，其公开了船舶电力推进系统，即本系统驾驶操作控制模块由速度给定装置、驾驶台控制器通过现场总线提供调速控制模块的调速控制装置控制信号，并控制信息在显示单元显示；机舱操作控制模块由机舱就地控制器通过现场总线提供调速控制模块的调速控制装置控制信号，并控制信息在指示单元显示；调速控制模块由调速控制装置通过调速执行器控制磁力耦合器；动力推进模块由转向控制器、电动机、推进装置和速度传感器构成，电动机通过磁力耦合器连接推进装置，速度传感器检测转速并反馈至调速控制装置。

上述的这种船舶电力推进系统通过电动机与推进装置柔性连接，实现负载转速、扭矩的调整，避免震动传递、噪音叠加，提高部件使用寿命，降低维护成本，保证系统平稳运行。但是上述的这种船舶电力推进系统依旧存在着一些缺点，如：无法实现自动定速巡航，并且不能够实现对电机组的油耗进行控制精度，降低了油耗，不能够在不同航速情况下在网发电机组都是在最佳油耗点工作，从而达到降低油耗减少排放的目的。

发明内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种自动选择巡航模式的船舶电力推进系统，以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种自动选择巡航模式的船舶电力推进系统，包括能量管理装置，所述能量管理装置上分别电性连接有三组发电机组，三组所述发电机组上分别电性连接有AC/DC，三组所述AC/DC还与所述能量管理装置电性连接，三组所述AC/DC上电性连接有主线缆，所述主线缆上分别电性连接有四组DC/AC，两组所述DC/AC上电性连接有日用负载，其余两组所述DC/AC上电性连接有双绕组串联的低速永磁推进电机，所述双绕组串联的低速永磁推进电机上的两组所述DC/AC还电性连接有推进控制装置，所述推进控制装置上与所述能量管理装置电性连接，所述能量管理装置上电性连接有定速巡航按钮1、定速巡航按钮2和定速巡航按钮3。