[实用新型]一种高频震动稳定性好的VVT发动机电磁阀

说明书

本实用新型公开了一种高频震动稳定性好的VVT发动机电磁阀，包括主体组件、减震组件和降温组件，所述主体组件包括电磁阀阀体、阻尼壳体和发动机外壳；所述减震组件包括第一壳体、第三弹簧、第一滑块、剪叉杆、第二滑块、第四弹簧和第二壳体；本实用新型通过第三弹簧和第四弹簧的设置，配合第一滑块、剪叉杆和第二滑块的使用，使得电磁阀阀体在震动时，使得剪叉杆受到挤压变形，从而利用第一滑块挤压第三弹簧，第二滑块挤压第四弹簧，第三弹簧和第四弹簧被挤压时会减缓外界施加的压力，并产生反推力，促使剪叉杆复位，从而可以减缓电磁阀阀体施加的压力，从而具有缓冲的作用，避免电磁阀阀体受损，延长电磁阀阀体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及VVT发动机电磁阀辅助技术领域，具体为一种高频震动稳定性好的VVT发动机电磁阀。

背景技术

电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体流动的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动，电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，VVT发动机电磁阀属于汽车发动机连续可变气门的系统零部件。

VVT发动机电磁阀通常插接在发动机的外部，但是现有的VVT发动机电磁阀在使用时存在以下缺陷：

一、由于发动机在使用时会产生震动，从而使得VVT发动机电磁阀受到震动，从而容易对VVT发动机电磁阀造成损坏，减少VVT发动机电磁阀的寿命；

二、发动机和VVT发动机电磁阀在使用时会产生高温，从而影响VVT发动机电磁阀和发动机的正常使用，为此，提出一种高频震动稳定性好的VVT发动机电磁阀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高频震动稳定性好的VVT发动机电磁阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高频震动稳定性好的VVT发动机电磁阀，包括主体组件、减震组件和降温组件，

所述主体组件包括电磁阀阀体、阻尼壳体和发动机外壳；

所述减震组件包括第一壳体、第三弹簧、第一滑块、剪叉杆、第二滑块、第四弹簧和第二壳体，所述电磁阀阀体的外侧壁对称焊接有四个第一壳体，所述第一壳体的内侧壁焊接有第三弹簧，所述第三弹簧远离所述第一壳体的一端焊接有第一滑块，所述第一滑块的外侧壁与所述第一壳体的内侧壁滑动连接，水平相邻的两个所述第一滑块相邻的一端铰接有剪叉杆，所述剪叉杆远离所述第一滑块的一端对称铰接有两个第二滑块，所述第二滑块的外侧壁滑动连接有第二壳体，所述第二滑块远离所述剪叉杆的一端与相邻的所述第二壳体的内侧壁之间焊接有第四弹簧；

所述降温组件包括水箱、铜杆、第一管体和第二管体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述电磁阀阀体的外侧壁套设有阻尼壳体，所述阻尼壳体的外侧壁卡接有发动机外壳。

作为本技术方案的进一步优选的：水平相邻的两个所述第二壳体远离所述第一壳体的一侧焊接有水箱，所述水箱的内部等距分布设有铜杆，所述铜杆的一端贯穿所述水箱的外侧壁，所述水箱的外侧壁分别贯通有第一管体和第二管体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一管体的外侧壁安装有第一阀门，所述第二管体的外侧壁安装有第二阀门。

作为本技术方案的进一步优选的：所述水箱的外侧壁安装有散热扇，所述散热扇远离所述水箱的一侧与所述电磁阀阀体的外侧壁之间等距分布焊接有第五弹簧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述水箱的外侧壁对称固定连接有四个第一弹簧，四个所述第一弹簧远离所述水箱的一侧螺纹连接有橡胶板，所述橡胶板远离所述水箱的一侧与所述发动机外壳的外侧壁紧贴。