[实用新型]一种抬高发动机风扇的支架

说明书

本实用新型涉及发动机配套应用技术领域，公开了一种抬高发动机风扇的支架，包括风扇增高架，所述风扇增高架的右端成型有向前凸起的连接台，连接台上铰接有风扇轴，风扇轴的前端固定有风扇皮带轮；所述风扇增高架的左端设有张紧组件；所述风扇增高架通过第一螺钉固定连接有风扇增高架支架，风扇增高架支架上套接有多个机体连接螺钉。它可以将风扇由水泵位置抬高至节温器位置，有效避免了因风扇直径过大而与发动机其他零部件干涉的问题。

技术领域：

本实用新型涉及发动机配套应用技术领域，具体涉及一种抬高发动机风扇的支架。

背景技术：

从1908年我国诞生发动机工业至今已经一百余年，在这一百年中由于燃油喷射系统、电控、高压共轨、增压系统以及废气再循环等先进技术的研究和应用，极大的提高了发动机的功率，降低了发动机的重量和体积。

随着发动机的功率密度的提高，发动机的散热量将会增大，与之匹配的冷却系统也要有相应的优化升级，否则将会由于散热不良，发动机水温过高而对发动机产生极大损伤，例如:

1、发动机水温过高使得柴油燃烧室温度升高，燃烧产生的氮氧化合物增多，排放达不到国家要求；

2、发动机过热会损坏气缸垫，气缸垫损坏会使冷却液、机油等物质进入燃烧室参与燃烧，影响发动机的性能和排放；

3、发动机温度过高会使发动机内部的润滑油过稀不能有效地对发动机内部件进行润滑，在发动机运行时会导致发动机轴瓦磨损、拉缸。

为了增大冷却液的散热效率可以优化机体内部水道分布，而增大风扇直径也是一种直接有效的方法。但是增大风扇直径会使的发动机零部件发生干涉，使得发动机无法正常运行。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种抬高发动机风扇的支架，它可以将风扇由水泵位置抬高至节温器位置，有效避免了因风扇直径过大而与发动机其他零部件干涉的问题。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种抬高发动机风扇的支架，包括风扇增高架，所述风扇增高架的右端成型有向前凸起的连接台，连接台上铰接有风扇轴，风扇轴的前端固定有风扇皮带轮；

所述风扇增高架的左端设有张紧组件；

所述风扇增高架通过第一螺钉固定连接有风扇增高架支架，风扇增高架支架上套接有多个机体连接螺钉。

所述连接台的中部成型有前大后小设置的台阶孔，台阶孔内套接有两个前后设置的第一轴承，两个第一轴承的内圈支架夹持有轴承支撑套，后侧的第一轴承的外圈的后端面压靠在台阶孔的台阶面上，所述风扇轴的中部成型有凸环，凸环压靠在前侧的第一轴承的内圈的前端面上，所述风扇轴的后端套接有第一挡圈，第一挡圈压靠在后侧的第一轴承的内圈的后端面上；所述台阶孔的前端套接有第二挡圈，第二挡圈压靠在前侧的第一轴承的外圈的前端面上。

所述张紧组件包括张紧支架，张紧支架的右端通过多个第二螺钉固定在风扇增高架上，张紧支架的左端成型有腰型槽，腰型槽内滑动连接有张紧轮轴，张紧轮轴的前端通过第二轴承铰接有张紧轮；所述张紧轮轴的后端螺接在左右方向设置的调节螺钉上，调节螺钉的左端转动连接在张紧支架的左端。

所述张紧轮轴的后端成型有凸台，凸台压靠在腰型槽的后端面上，所述张紧轮轴的前端套接有支撑套和阻挡部，支撑套套接在夹持在腰型槽的前端面和第二轴承的内圈的后端面之间；

所述阻挡部夹持在第二轴承的内圈的前端面和锁紧螺母之间，锁紧螺母螺接在张紧轮轴的前端。

所述张紧轮的中部成型有前小后大设置的轴承台阶通孔，所述第二轴承插套并固定在轴承台阶通孔的大端孔内；

所述阻挡部的外缘上成型有阻挡盘，阻挡盘位于轴承台阶通孔的前侧。