[实用新型]一种新型T型悬挂式线束固定结构

说明书

本实用新型为一种新型T型悬挂式线束固定结构，包括：悬挂板、支撑板、扎带组件、以及钣金卡扣；悬挂板的底部连接着支撑板，扎带组件设于支撑板上，且分布于支撑板两侧，用于固定线束；钣金卡扣设于悬挂板的上部，用于连接汽车钣金；其中，支撑板与悬挂板相互垂直设置，支撑板与悬挂板相连接端面的相对端面为用于配合线束的支撑面，支撑面为弧形结构；悬挂板上部设有自预紧双翼，自预紧双翼处于钣金卡扣的两侧，当按压钣金卡扣进入钣金孔时，自预紧双翼发生弹性形变，松手后自预紧双翼回弹，以实现钣金卡扣回拉卡紧在钣金内而减少窜动余量。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种新型T型悬挂式线束固定结构。

背景技术

现有的线束悬挂式固定结构，采用一种T型的结构，通过绝缘胶带将左右固定条与线束捆绑一起，最后将钣金卡卡入钣金内，达到固定线束的作用。但是该结构不适用于悬挂线径较粗的线束，由于粗线重量大，捆绑的方式无法承受线束的粗线束的重量而容易导致T型结构的捆绑条会从绝缘胶带脱出。而且现有结构的钣金卡扣也没有防松结构，钣金卡扣容易随车晃动，到达材料疲劳极限就容易失效，使得钣金卡扣耐久性不够。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型T型悬挂式线束固定结构，以解决上述提到的技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新型T型悬挂式线束固定结构，包括：

悬挂板、支撑板、扎带组件、以及钣金卡扣；

悬挂板的底部连接着支撑板，扎带组件设于支撑板上，且分布于支撑板两侧，用于固定线束；

钣金卡扣设于悬挂板的上部，用于连接汽车钣金；

其中，支撑板与悬挂板相互垂直设置，支撑板与悬挂板相连接端面的相对端面为用于配合线束的支撑面，支撑面为弧形结构；悬挂板上部设有自预紧双翼，自预紧双翼处于钣金卡扣的两侧，当按压钣金卡扣进入钣金孔时，自预紧双翼发生弹性形变，松手后自预紧双翼回弹，以实现钣金卡扣回拉卡紧在钣金内而减少窜动余量。

进一步地，扎带组件包括锁止仓和扎带绑尾，锁止仓处于悬挂板的下侧面，扎带绑尾的一端连接于悬挂板的上侧面，扎带绑尾的另一端可从支撑面所在方向穿过锁止仓。

进一步地，钣金卡扣包括插接柱、左卡角、以及右卡角；左卡角和右卡角呈镜像连接于插接柱底部；并沿远离插接柱的方向往上延伸，左卡角和右卡角的延伸段具有与汽车钣金适配的搭接台。

进一步地，悬挂板的底部连接于支撑板轴向方向的中部。

进一步地，扎带组件关于悬挂板的中轴线对称设置于支撑板上。

进一步地，自预紧双翼的一端连接于悬挂板的侧面，另一端往钣金卡扣所在方向且沿着远离钣金卡扣的倾斜方向延伸。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型将现有的线束悬挂式固定结构中的捆绑式固定条改进成为具有弧形结构支撑面的支撑板，并且在支撑板上连接有扎带组件，可通过将扎带绑尾穿过锁止仓，使得扎带绑尾围成区域可与固定线束，并且固定的区域可以通过拉动扎带绑尾调控。

2、悬挂板的上部设有自预紧双翼，自预紧双翼处于钣金卡扣的外侧，将钣金卡扣按压进入汽车钣金上的孔进行固定时，自预紧双翼会向外侧弹性变形，安装进入后，按压力消失后，自预紧双翼会回弹，将钣金卡扣回拉，使得钣金卡扣卡紧汽车钣金的内侧，减少了钣金卡扣的窜动余量，增加卡子的耐久性能。

附图说明

图1为一种新型T型悬挂式线束固定结构的立体结构图；

图2为A处放大图；

图3为一种新型T型悬挂式线束固定结构的另一角度的立体结构图；