[实用新型]一种重型并联式液驱混合动力系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种重型并联式液驱混合动力系统，包括发动机、液压驱动装置、动力耦合装置、齿轮传动机构、主减速器、车轮、控制器，发动机、液压驱动装置均通过动力耦合装置与齿轮传动机构，主减速器通过万向传动装置与齿轮传动机构连接，车轮通过驱动轴安装在主减速器上，液压驱动装置包括双向变量泵、高压蓄能器、低压蓄能器，高压蓄能器通过液压高压管路与双向变量泵连接，低压蓄能器通过液压低压管路与双向变量泵连接，双向变量泵与动力耦合装置连接，双向变量泵、高压蓄能器、发动机均与控制器电连接。本实用新型提高了混合动力系统的使用寿命，更加的经济。有利于城市重型车辆的低速、高负载行驶，有着较好的现实效果。

技术领域

本实用新型属于混合动力重型汽车制造领域，具体地说，涉及一种重型并联式液驱混合动力系统及车辆。

背景技术

化石能源枯竭、环境污染，全球气候变暖加剧等一系列问题日渐严峻，人类已对发展清洁环保车辆有了足够重视。但如今纯电驱动汽车动力电池受限，车辆续航里程较短。电池的功率密度低，无法在短时进行能量的回收和释放，蓄电池寿命短，维护成本高并且相应的配套设施不健全。在极限、大负载等工况下，如陡坡起步、紧急加速等，纯电车辆能量消耗过大，使得整体经济性降；目前的车辆混合动力技术，多以发动机作为主动力源，电池为辅助动力源，不利于发动机运行的优化。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种重型并联式液驱混合动力系统及车辆，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种重型并联式液驱混合动力系统，包括发动机、液压驱动装置、动力耦合装置、齿轮传动机构、车轮、控制器，所述发动机、液压驱动装置均通过动力耦合装置与齿轮传动机构，所述齿轮传动机构与车轮驱动连接，所述控制器与发动机、液压驱动装置电连接。

进一步地，还包括主减速器，所述主减速器通过万向传动装置与齿轮传动机构连接，所述车轮通过驱动轴安装在主减速器上。

进一步地，所述液压驱动装置包括双向变量泵、高压蓄能器、低压蓄能器，高压蓄能器通过液压高压管路与双向变量泵连接，低压蓄能器通过液压低压管路与双向变量泵连接，双向变量泵与动力耦合装置连接，所述控制器分别与双向变量泵、高压蓄能器电连接。

进一步地，所述齿轮传动机构为变速器。

进一步地，所述发动机为内燃机。

一种重型液驱混合动力车辆，包括上述一种重型并联式液驱混合动力系统。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

本实用新型将发动机与液压驱动装置以并联形式结合，降低了一直使用燃油的发动机造成的环境污染，提高了车辆续航里程，使车辆始终处于最优行驶工况。可保证发动机输出功率与车辆需求功率的适应。提高了混合动力系统的使用寿命，维护更加简单，更加的经济。有利于城市重型车辆的低速、高负载行驶，重型液驱混合动力系统有着较好的现实效果。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1是本实用新型整车结构工作原理示意图；

图2是本实用新型两动力源联合驱动的能量传递路线示意图。