[实用新型]一种大、中型空压机或内燃机或发动机进、排气口消声器

说明书

本实用新型公开一种大、中型空压机或内燃机或发动机进、排气口消声器，具有第一共振腔包括：进口法兰与穿孔管甲间用焊接结构，穿孔管甲与管端板甲间用焊接结构，穿孔管甲与前端面板间用焊接结构，前端面板与共振管筒体间用焊接结构，共振管筒体与腔室壁板甲间用焊接结构；具有第二共振腔包括：腔室壁板甲与穿孔管乙间用焊接结构，穿孔管乙与管端板乙间用焊接结构；具有第三共振腔包括：腔室壁板与穿孔管丙间用焊接结构，穿孔管丙与后端面板间用焊接结构，穿孔管丙外端部与出口法兰间用同焊接结构，后端面板再与共振管筒体间用焊接结构，上述用三节孔群管三腔共振降噪结构、并焊接固定与其制造成整体的成套件产品，达到消音降噪的目的。

技术领域

本实用新型是涉及一种大、中型空压机或内燃机或发动机进、排气口消声器，广泛适用于各大、中型(功率覆盖12/15～1805/1985KW)柴油发动机进或排气口上的一种消声新型装置。

如柴油发动机运行时通常会产生95～115dB(A)的噪声，运行时产生的柴油发动机噪声将对周围环境造成严重损害。

噪声源分析：柴油发动机噪声是由多种声源构成的复杂声源，按照噪声辐射方式它可分为空气动力噪声、表面辐射噪声和电磁噪声；按照产生的原因柴油发动机表面辐射噪声又可分为燃烧噪声和机械噪声；其中空气动力噪声为柴油发动机噪声的主要噪声源。

1)、空气动力噪声，是由于气体的非稳定过程，即由气体的扰动以及气体与物体的相互作用而产生的柴油发动机组噪声；直接向大气辐射的空气动力噪声包括进气噪声、排气噪声和冷却风扇噪声。

2)、电磁噪声，是由发电机转子在电磁场中高速旋转产生的柴油发动机组噪声。

3)、燃烧噪声和机械噪声很难严格区分，通常将由于柴油发动机组汽缸内燃烧形成的压力波动通过缸盖、活塞、连轩、曲轴、机体向外辐射的柴油发动机组噪声称为燃烧噪声；将活塞对缸套的撞击和运动件的机械撞击振动而产生的柴油发动机组噪声称机械噪声；一般直喷式柴油机燃烧噪声要高于机械噪声；而非直喷式柴油机的机械噪声则高于燃烧噪声；但是低速运转时燃烧噪声都高于机械噪声。

在考虑上述影响因素时，本实用新型一种大、中型空压机或内燃机或发动机进、排气口消声器，可适用于额定功率12/15～1805/1985KW的内燃机或空压机或发动机进、排气口上降噪消声，耐温大于等于600℃，耐油，耐气流冲击，国标测噪点上倍频带和1/3倍频带相应的消声量(插入损失)ΔL/dB详见表(二)。

背景技术

目前使用中的大、中型柴油发动机配套的工业消音器，通流阻力大，随之大大增加了单位标定的工况燃油(g/KW.h)的内消耗量等缺陷，以及采取的噪声处理和控制措施，设施结构复杂、造价昂贵等问题；譬如目前的大、中型柴油发动机噪声处理有如下五个控制措施。

控制措施(一)__隔音房：在柴油发动机组位置安装隔声房，尺寸为8.0m×3.0m×3.5m，隔声板外壁为1.2mm镀锌板；内壁为0.8mm穿孔板，中间填充物为32kg/m3超细玻璃棉槽钢的凹面填充玻璃棉。

控制措施(二)__排风消声：柴油发动机组依靠自带风扇排风，在排风房前部安装AES 型矩形消声器，消声器尺寸为1.2m×1.1m×0.9m，消声器内装消声片厚200mm，间距100mm；消声片采用两侧镀锌穿孔板夹超细玻璃棉结构；9个相同尺寸的消声器拼装成1个1.2m×3.3m ×2.7m的大型消声器；消声器前300mm处为相同尺寸的排风百叶窗。

控制措施(三)__进风消声：在隔声房顶部安装自然进风消声器；消声器制作同排风消声器，净消声长度为1.0m，截面尺寸为3.4m×2.0m，消声片厚200mm，间距200mm，消声器外接无衬里90°消声弯头，消声弯头长1.2m。

控制措施(四)__排烟消声：通过柴油发动机组原厂配套的2个住宅型消声器，消声后的烟气合并为一个Ф450mm的烟管，从排风百叶窗伸出向上排放。

发明内容