[实用新型]一种前副车架总成及具有其的车辆

说明书

本实用新型车辆技术领域，尤其涉及一种前副车架总成及具有其的车辆，该前副车架总成包括：前横梁、后横梁和两个纵梁，前横梁和后横梁沿车体的横向平行设置，两个纵梁沿车体的纵向平行设置，前横梁和后横梁与两个纵梁相连；前安装支架分别与前横梁和纵梁连接，前安装支架用于与前摆臂连接；后安装支架设置于纵梁上，且后安装支架靠近后横梁，后安装支架用于与后摆臂连接。本申请提供的前副车架总成中，前摆臂和后摆臂的受力通过纵梁和横梁传递至车体上，极大提高了车架强度和车架的疲劳耐久能力，提升了车架的可靠性。

技术领域

本实用新型车辆技术领域，尤其涉及一种前副车架总成及具有其的车辆。

背景技术

电动车前副车架设计要考虑的内容有很多，既要很好的NVH(英文名为：Noise、Vibration、Harshness，中文名为：噪声、振动与声振粗糙度)性能，还要很好的弯曲模态、扭转模态，各安装点的动静刚度，所以结构设计和材料分布需要不断优化。

现有的车辆中摆臂设置在前副车架的纵梁上，受力通过纵梁传递至车身，造成车架强度低、车架疲劳耐久能力低和车架可靠性低。

因此，现有技术中，车辆中摆臂设置位置会造成车架强度低、车架疲劳耐久能力低和车架可靠性低。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中，车辆中摆臂设置位置会造成车架强度低、车架疲劳耐久能力低和车架可靠性低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种前副车架总成，其中，包括：

前副车架，所述前副车架包括：前横梁、后横梁和两个纵梁，所述前横梁和所述后横梁沿车体的横向平行设置，两个所述纵梁沿车体的纵向平行设置，所述前横梁和所述后横梁与两个所述纵梁相连；

前安装支架，所述前安装支架分别与所述前横梁和所述纵梁连接，所述前安装支架用于与前摆臂连接；及

后安装支架，所述后安装支架设置于所述纵梁上，且所述后安装支架靠近所述后横梁，所述后安装支架用于与后摆臂连接。

可选的，所述后安装支架包括后底板和两个后侧板，两个所述后侧板分别设置于所述后底板的两侧边缘；所述后底板与所述纵梁连接，两个所述后侧板用于与所述后摆臂连接。

可选的，两个所述后侧板上分别对称设有腰型孔，所述腰型孔沿所述车体的横向开设。

可选的，所述前安装支架包括前底板和两个前侧板，两个所述前侧板分别设置于所述前底板的两侧边缘；其中一个所述前侧板与所述前横梁连接，其中另一个所述前侧板与所述纵梁连接，所述前底板用于与所述前摆臂连接。

可选的，与所述前横梁连接的所述前侧板上设置有翻边，所述翻边向所述前横梁方向延伸，所述翻边用于与所述前横梁连接。

可选的，所述前副车架总成还包括稳定杆支撑件，所述稳定杆支撑件设置于所述纵梁上，且所述稳定杆支撑件向靠近所述车体的方向延伸，所述稳定杆支撑件用于与稳定杆连接。

可选的，所述后横梁上沿所述车体的横向设置有两个减重孔，使所述后横梁的横截面呈H形。

可选的，所述后横梁上设置有凹陷部，所述凹陷部向远离所述车体的方向凹陷，所述凹陷部用于避让稳定杆。

可选的，所述前副车架总成还包括安装件，所述安装件与所述前横梁一体成型，所述安装件用于与吸能盒连接。

可选的，所述纵梁包括前纵梁段和后纵梁段，所述前纵梁段与所述前横梁连接，所述后纵梁段与所述后横梁连接，所述前纵梁段与所述后纵梁段呈角度连接，所述前纵梁段与所述后纵梁段的连接处设置有弯折诱导槽。

可选的，所述纵梁上靠近所述后横梁的边缘上设置有避让段，所述避让段与所述后横梁过渡连接，两个所述避让段和所述后横梁之间形成避让槽，所述避让槽用于避让电池包。